- Beschreibung
| Hersteller | |
| Liliput | |
| Spurweite | |
| Spur H0 | 16,5mm |
| Stromversorgung | |
| Gleichstrom DC | |
| Produktart | |
| Elektrotriebzug | |
| Technik & Modellinformationen | |
| Haftreifen | ja |
| Innenbeleuchtung | ja |
| Inneneinrichtung | ja |
| Kupplungen | NEM 362 Kupplungsaufnahme, KKK, Bügelkupplungen |
| Licht | 2-Licht Spitzensignal, mit Fahrtrichtung wechselnd |
| Maßstab | 1:87 |
| Schwungmasse | ja |
| Altershinweis | nicht geeignet unter 14 Jahren |
| Digital & Sound | |
| Digital Sound ab Werk | |
| Land | |
| Deutschland | DB |
| Epoche | |
| Epoche III (1949-1970) | |
Modell: Spur H0 Gleichstrom Digital. Fahrgestell aus Metalldruckguss, Motor mit Schwungmasse, Haftreifen, Digitaldecoder mit umfangreichen Soundfunktionen, Kurzkupplungskinematik zwischen beiden Einheiten, Kupplungsaufnahme nach NEM 362 zur Montage an den Stirnseiten liegt bei, Zweilicht-LED-Spitzensignal weiß/rot mit der Fahrtrichtung wechselnd, mit Inneneinrichtung, Innenbeleuchtung vom Fahrgastraum mit Schalter am Fahrzeugboden separat zuschaltbar, empfohlener Mindestradius 360 mm, LüP 300 mm.
Besondere Merkmale:
Seidenweicher Antrieb, ausgewogene Fahreigenschaften, Innenbeleuchtung auch analog mit Schalter am Fahrzeugboden separat schaltbar. Gegenüber dem dreiteiligen Triebwagen (L133510) sind sämtliche Detailunterschiede (z. B. die Türanordnung, WC, usw.) berücksichtigt.
Vorbild: Seit 1907/08 setzten die Preußisch-Hessischen Staatseisenbahnen und parallel dazu auch die Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen erfolgreich die vom Geheimen Oberbaurat Gustav Wittfeld entwickelten Akku-Triebwagen ein. Als zweiteilige, festgekuppelte Einheit verfügten sie über 6-14 Plätze 2. Klasse, 36 Plätze 3. Klasse und 26 Plätze 4. Klasse. Mit den Stehplätzen waren es sogar 106 Plätze.