Locomotive à vapeur BR 78 DB

Marque
Märklin
Informations sur la technologie et le modèle
Échelle	echelle Z
type de courant	Gleichstrom
moteur	Glockenankermotor
numéro d'opération	78 245
attelages	Spur Z Kupplungen
lumière	3-Licht Spitzensignal & 2 Schlusslichter, mit Fahrtrichtung wechselnd
longueur	70
échelle	1:220
Avis d'âge	ne convient pas aux moins de 14 ans.
pays
Allemagne	DB
ère
ère III

Modèle : Échelle Z AC. Modèle révisé avec phares LED 3x blancs/2x rouges dans le sens de marche alterné. Equipé d'un moteur à induit en cloche, tringlerie fine, complète et entièrement fonctionnelle. Également avec des freins d'imitation, des descentes de sable et des efface-rails. Tous les essieux moteurs sont moteurs. Série unique pour la Märklin Dealer Initiative (MHI).

Modèle réel : Locomotive à vapeur push-pull BR 78 de la Deutsche Bundesbahn (DB), telle qu'elle était à l'époque IIIb vers 1965. Dès 1936, la société Lübeck-Büchen de l'époque possédait des trains push-pull à vapeur développés par Henschel. La jeune Deutsche Bundesbahn reprit cette idée après 1949 et mit en service les premiers trains à vapeur en 1951 - tirés et poussés par des locomotives de la série 78 (pr. T 18). Ceux-ci étaient parfaits pour cela : solides, rapides, fiables et disponibles en grande quantité. Le train à vapeur était basé sur la navigation, où le capitaine donnait des instructions via un dispositif de commande sur la façon de faire fonctionner le moteur et les commandes. De tels dispositifs ont été installés dans les voitures de contrle et dans la cabine de conduite des locomotives. Lors de la poussée, le conducteur de la locomotive s'est assis dans la voiture témoin et a actionné les freins. Le chauffeur actionnait la commande et le régulateur de la locomotive à vapeur selon les commandes, en plus des tches traditionnelles du chauffeur. Ce système s'est avéré si efficace qu'en 1959, 74 locomotives à vapeur étaient déjà utilisées en service push-pull. Le T 18 circulait dans le trafic suburbain de Hambourg et de Francfort, dans le trafic express de la Ruhr, dans la région de Hanovre, autour de Wuppertal et enfin dans la Sarre. Les trains push-pull T 18 ont duré le plus longtemps dans l'exploitation du S-Bahn entre Hambourg, Bergedorf et Aumühle. Là, ils ont été remplacés par des V 100 pour l'horaire d'hiver 1968/69.