- Description
Marque | |
Märklin | |
Informations sur la technologie et le modèle | |
Échelle | echelle Z |
type de courant | Gleichstrom |
moteur | Glockenankermotor |
numéro d'opération | 78 245 |
attelages | Spur Z Kupplungen |
lumière | 3-Licht Spitzensignal & 2 Schlusslichter, mit Fahrtrichtung wechselnd |
longueur | 70 |
échelle | 1:220 |
Avis d'âge | ne convient pas aux moins de 14 ans. |
pays | |
Allemagne | DB |
ère | |
ère III |
Modèle réel : Locomotive à vapeur push-pull BR 78 de la Deutsche Bundesbahn (DB), telle qu'elle était à l'époque IIIb vers 1965. Dès 1936, la société Lübeck-Büchen de l'époque possédait des trains push-pull à vapeur développés par Henschel. La jeune Deutsche Bundesbahn reprit cette idée après 1949 et mit en service les premiers trains à vapeur en 1951 - tirés et poussés par des locomotives de la série 78 (pr. T 18). Ceux-ci étaient parfaits pour cela : solides, rapides, fiables et disponibles en grande quantité. Le train à vapeur était basé sur la navigation, où le capitaine donnait des instructions via un dispositif de commande sur la façon de faire fonctionner le moteur et les commandes. De tels dispositifs ont été installés dans les voitures de contrle et dans la cabine de conduite des locomotives. Lors de la poussée, le conducteur de la locomotive s'est assis dans la voiture témoin et a actionné les freins. Le chauffeur actionnait la commande et le régulateur de la locomotive à vapeur selon les commandes, en plus des tches traditionnelles du chauffeur. Ce système s'est avéré si efficace qu'en 1959, 74 locomotives à vapeur étaient déjà utilisées en service push-pull. Le T 18 circulait dans le trafic suburbain de Hambourg et de Francfort, dans le trafic express de la Ruhr, dans la région de Hanovre, autour de Wuppertal et enfin dans la Sarre. Les trains push-pull T 18 ont duré le plus longtemps dans l'exploitation du S-Bahn entre Hambourg, Bergedorf et Aumühle. Là, ils ont été remplacés par des V 100 pour l'horaire d'hiver 1968/69.
Märklin H0 : la majorité des produits Märklin sont fabriqués à cet écartement à l'échelle 1:87. Grâce à la grande sécurité de fonctionnement du système de courant alternatif à trois conducteurs Märklin H0, Märklin a contribué à faire de cet écartement l'un des plus répandus au monde. Depuis l'an 2000 déjà, toutes les locomotives Märklin H0 sont pilotables numériquement en série.
L'écartement Z de Märklin : les modélistes ferroviaires n'optent pas seulement pour l'écartement Z à l'échelle 1:220 lorsque la place est limitée. En Europe, Märklin est le seul fabricant en grande série de l'écartement Z qui s'adresse non seulement aux constructeurs de réseaux passionnés, mais aussi aux collectionneurs.