- Description
| Marque | |
| Hornby | |
| échelle | |
| échelle OO | 16,5 mm |
| type de courant | |
| DC | |
| produit | |
| Locomotives à vapeur | |
| échelle OO | |
| Informations sur la technologie et le modèle | |
| numéro d'opération | 4478 |
| éclairage intérieur | Foyer |
| attelages | Poche d’attelage NEM 362, accouplements à crochet anglais |
| longueur (mm) | 291 |
| lumière | non |
| échelle | 1:76 |
| avec moteur | oui |
| générateur de fumée | oui |
| Avis d'âge | ne convient pas aux moins de 14 ans |
| Digital & Sonore | |
| Interface digitale | NEM 652 8 broches |
| pays | |
| la grande-Bretagne | LNER |
| ère | |
| ère grande-Bretagne | 3 |
La classe A1 Pacific de Nigel Gresley a vu le jour dans les dernières années du Great Northern Railway à la suite d'une idée que Gresley avait nourrie depuis 1915. La Première Guerre mondiale a mis ses plans pour de nouvelles locomotives express en attente, mais il a appliqué ses nouvelles commandes de soupapes conjuguées à trois cylindres aux locomotives de fret O2 et K3 avant de revenir à ses plans pour une locomotive express Pacific en 1920 et son 4-6-2. A1 - Conception développée. La n° 1470 « Great Northern » fut la première locomotive à entrer en service le 11 avril 1922 et Gresley affirma avec confiance que sa classe A1 pouvait transporter des trains de 600 tonnes, ce qui fut confirmé en septembre 1922 par la n° 1471 « Sir Frederick Banbury ». Par rapport à la conception LNER similaire de Vincent Raven, la classe A1 de Gresley utilisait moins de charbon et d'eau et était considérée comme la meilleure conception. Par conséquent, le LNER a choisi la conception A1 plutôt que la LNER A2. Les onze locomotives d'origine ont été construites pour la largeur de chargement généreuse du GNR et ont dû être adaptées à la largeur de chargement du LNER après la formation du groupe en 1923. La cheminée et le dôme ont été réduits en hauteur et des soupapes de sécurité plus courtes ont été installées. Les locomotives A1 ont rapidement démontré leur capacité à transporter de lourdes charges sur la ligne principale de la côte est, mais l'utilisation du charbon et de l'eau était inefficace, ce qui est devenu évident lors des Great Western Exchange Trains de 1925 lorsque les locomotives A1 par rapport à la conception de la classe Castle ont été moins performantes. . Les modifications ultérieures des réglages des tours de vapeur et de la levée des soupapes ont entraîné une réduction de la consommation de charbon, qui a été reportée sur toutes les locomotives A1 en 1931. Les segments de soupape de piston ont également été remplacés par des soupapes de piston de type Knorr, ce qui a réduit la perte de vapeur.
Gresley avait expérimenté un surchauffeur différent pour améliorer encore les performances des locomotives A1, mais n'obtenant aucun résultat significatif, a décidé d'augmenter le nombre de tubes dans le surchauffeur Robinson existant. Ceci, combiné à une augmentation de la pression de la chaudière, a entraîné une amélioration des performances et cinq de ces nouvelles chaudières ont été commandées en 1927 et installées sur les n ° 2544 «Lemberg» et n ° 4480 «Enterprise» plus tard dans l'année. Les tests sur ces deux locomotives A1 ont été couronnés de succès et donc entre 1927 et 1947, toutes les locomotives A1 ont été reconstruites en classe A3 à l'exception de la n ° 4470 'Great Northern' qui a finalement été reconstruite par Thompson en classe A1/1 en 1945. En raison de la tête plus large des bouilloires A3, les extrémités dépassaient légèrement à travers la paroi latérale de la boîte à fumée, de sorte que des plaques de recouvrement ont été installées pour masquer cette saillie. Cela est devenu la principale caractéristique externe de distinction entre les locomotives A3 et A1.
4478 Hermit a été l'une des 10 premières locomotives de cette classe à quitter l'usine de Doncaster en juillet 1923 et à être transférée au service fiscal LNER. À peu près à mi-chemin de sa durée de vie, la locomotive a été reconstruite au modèle A3 amélioré en novembre 1943. La locomotive a été retirée en 1962, tous les membres de la classe sauf un ayant été mis au rebut. Hermit, alors 40109, n'était pas l'exemple survivant car Flying Scotsman a été sauvé et est devenu une légende du chemin de fer en raison de sa carrière après le service.
Ce modèle "Hermit" Hornby dispose non seulement d'un moteur à cinq pôles à haut rendement, mais également d'une plaque de chenille moulée sous pression qui ajoute du poids pour une meilleure traction. Il convient également de noter la chambre de combustion scintillante ajoutée qui illumine la cabine entièrement détaillée.
Hornby est une entreprise renommée de modélisme ferroviaire et de modélisme ferroviaire. L'entreprise britannique a été fondée en 1901 par Frank Hornby et est depuis devenue le principal fabricant de trains miniatures, d'accessoires et d'autres articles de modélisme en Grande-Bretagne.
Hornby : trains miniatures basés sur le modèle britannique
Hornby Hobbies Limited, basée à Margate, est synonyme de trains miniatures de haute qualité dans le monde entier. La gamme de produits Hornby comprend une large gamme de chemins de fer à différentes échelles et se caractérise par l'attention portée aux détails, à la qualité et à l'authenticité. L'attention portée aux détails dans la recréation des locomotives, des wagons et des itinéraires est impressionnante et confère aux modèles un haut niveau de réalisme.
Locomotives à vapeur détaillées
Les locomotives à vapeur occupent une place particulière dans l’histoire ferroviaire britannique et Hornby a réussi à capturer ce charme historique dans ses modèles. Des majestueuses locomotives express de l'ère de la vapeur aux locomotives à vapeur régionales et industrielles, la gamme de produits offre une variété qui capture le charme des différentes époques. Les locomotives à vapeur se caractérisent avant tout par le souci du détail, depuis la réplique fidèle des locomotives elles-mêmes jusqu'aux éléments délicatement conçus tels que les rails, les roues et les tampons.
Locomotives diesel et wagons diesel
Les locomotives diesel et les wagons diesel représentent des répliques fidèles des véhicules ferroviaires britanniques, des trains régionaux caractéristiques aux puissantes locomotives diesel utilisées sur les lignes principales. Qu'il s'agisse de trains de banlieue, de trains express ou de trains de marchandises industrielles, la gamme de locomotives diesel et d'unités multiples diesel couvre différents aspects des chemins de fer britanniques.
Locomotives électriques et unités multiples électriques
Les locomotives électriques et les unités multiples électriques se caractérisent par leur réplique détaillée de locomotives électriques britanniques et de trains modernes. Des trains régionaux électriques emblématiques aux puissantes locomotives électriques, le fabricant britannique de trains miniatures propose une large gamme de modèles qui représentent la diversité du transport ferroviaire électrifié au Royaume-Uni. Les unités multiples électriques, souvent dotées de conceptions modernes et de capacités à grande vitesse, donnent un aperçu de l'avenir du transport ferroviaire britannique.
Voitures de marchandises et de voyageurs
Les wagons de fret couverts protègent de la pluie et du vent tous types de marchandises. L'attention portée aux détails dans le lettrage, la coloration et les éléments de construction fait de ces wagons de marchandises un élément impressionnant de tout réseau ferroviaire miniature. La collection de voitures particulières propose une large gamme de modèles qui représentent le confort de voyage et la diversité du transport de passagers britannique.
Modèles et figures pour l'aménagement paysager
Hornby propose également une large gamme de modèles et de figurines pour l'aménagement paysager. Les modèles d'aménagement paysager comprennent des bâtiments, des ponts, des murs et d'autres éléments architecturaux. Chaque détail, des tuiles des toits aux volets des bâtiments, est fidèle à l'original et confère aux modèles une authenticité impressionnante. En outre, l'entreprise propose une large gamme d'éléments paysagers tels que des lampes de plate-forme et des pompes à eau, que les amateurs de modélisme peuvent utiliser pour rendre leurs réseaux ferroviaires miniatures réalistes et attrayants.
Des personnages tels que des villageois apportent également vie et mouvement au système ferroviaire miniature. Des passants au personnel des trains en passant par les voyageurs et les scènes de rue, les personnages offrent la possibilité d'animer les scènes avec une présence et une activité humaines.
Accessoires et pièces détachées
Le fabricant britannique de trains miniatures propose une large gamme de kits de construction, de signaux et d'autres accessoires détaillés pour enrichir les systèmes ferroviaires miniatures avec des éléments réalistes supplémentaires. Avec ces accessoires, les maquettistes peuvent personnaliser leurs modèles et créer une ambiance unique.
La disponibilité des pièces de rechange permet également aux passionnés de modélisme d'entretenir leurs systèmes et de prévoir rapidement des remplacements en cas d'usure ou de dommages imprévus.
Questions fréquemment posées sur les produits Hornby
Pour quelles voies Hornby produit-il des trains miniatures et des accessoires ?
La gamme de produits Hornby s'étend des petits aux grands calibres pour répondre aux besoins des différents amateurs de modélisme. Ils sont disponibles en jauges 00 et TT.
Les modèles Hornby fonctionnent-ils de manière analogique ou numérique ?
Certains modèles peuvent être pilotés en mode analogique traditionnel. Ce mode offre un moyen simple de contrôler les modèles réduits et convient particulièrement à tous ceux qui apprécient le charme de l'exploitation ferroviaire traditionnelle. Le constructeur propose également une large gamme de modèles adaptés au fonctionnement numérique. Cela permet un contrôle précis. Des fonctionnalités telles que les lumières et les effets sonores peuvent être contrôlées et plusieurs locomotives peuvent circuler indépendamment sur le même itinéraire.
Les modèles Hornby Gauge 00 peuvent-ils piloter des systèmes DC sur la jauge H0 ?
Oui, les modèles Hornby Gauge 00 peuvent fonctionner sur des systèmes H0 DC. Les voies 00 et H0 ont toutes deux une largeur de voie de 16,5 mm, ce qui signifie que l'écartement des rails est identique. Par conséquent, les modèles Hornby Gauge 00 conçus pour le segment de marché britannique sont compatibles avec les systèmes H0 DC.
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