locomotive diesel BR 218 217-8 DB Digital Sound

No. d´article:  Lenz-40180-04
locomotive diesel BR 218 217-8 DB Digital Sound - Image 1
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  • Description
Marque
Lenz
produit
locomotives diesel
Informations sur la technologie et le modèle
numéro d'opération 218 217-8
éclairage intérieur cabine de conduite
intérieur cabine de conduite
échelle 1:45
attelages Couplage numérique Lenz
longueur 364
lumière Signal de crête à 3 feux et 2 feux arrière, changeant avec le sens de déplacement
moteur oui
échelle echelle O
Avis d'âge ne convient pas aux moins de 14 ans.
Digital & Sonore
Digital & Sonore ex fabrique
pais
Allemagne DB
ère
ère IV

Modèle: Échelle O DC. Décodeur avec stockage d'énergie et de nombreuses fonctions, construction mixte métal/plastique, moteur haute performance, hauteur de flasque inférieure à 1,2 mm, amortisseurs à ressort, essieux métalliques, lumière constante, changements d'éclairage dépendant de la direction, cabine de conduite avec éclairage, ABC, USP , RailCom, reconnaissance numérique/analogique, son, aménagement intérieur, 4 essieux moteurs.

Modèle réel : Après le succès de la V 200, une locomotive diesel monomoteur a été prévue au milieu des années 50, qui devait remplacer les encore nombreuses locomotives à vapeur des séries 03, 23, 38 et 50 sur les routes non électrifiées. Les neuf modèles de pré-série fabriqués par Krupp avaient encore une face arrondie (ce qui a valu à la locomotive le surnom de ~Lollo~), qui a été remplacé dans la production en série par la forme anguleuse, plus simple et plus économique. Le V 160 était propulsé par un 16 cylindres de 1 900 ch de Mercdes-Benz ou Maybach. A partir de 1964, les V 160 construits par Krupp, Henschel, KHD, Krauss-Maffei et MaK ont fait leur travail.
Avec plus de 800 unités, la série V 160 est l'une des locomotives diesel de ligne les plus utilisées dans la DB. La famille V 160 comprend, entre autres, les séries 215 à 219, 225 et 226. Ils ont été utilisés dans le trafic simple embranchement et régional ainsi que devant les trains de marchandises, les trains express et les trains interurbains. La série 218 est le dernier développement de la famille V 160. Il dispose d'un réchauffeur de train électrique et d'un moteur de 2500 à 2800 CV, ce qui rendait superflu le diesel auxiliaire du générateur de chauffage. Le chauffage des trains et le contrle des trains push-pull ont finalement fait de la 218 une locomotive universelle pour les services de trains de voyageurs et de marchandises, dont certaines sont encore utilisées aujourd'hui.
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Lenz est actif depuis plus de 30 ans dans le domaine du modélisme ferroviaire. De nombreuses technologies de commande de trains miniatures, considérées aujourd'hui comme allant de soi, ont été développées par Lenz. Le format dit DCC pour la commande numérique de trains miniatures de toutes tailles est utilisé dans le monde entier et est ainsi la commande la plus répandue qui soit, déclarée standard par la NMRA en 1993.

Mais avant même le développement de cette commande numérique, Lenz a posé des jalons pour les modélistes ferroviaires, par exemple avec le "REPA Lok-Aus" et le légendaire "régulateur Teichmann". Lenz travaille en permanence à rendre l'activité du modélisme ferroviaire plus intéressante, plus variée, mais aussi plus simple : USP assure la transmission sans faille des données au décodeur, même en cas d'interruption de la prise de courant sur la voie, ABC assure un arrêt précis devant les signaux, RailCom fournit des informations de la locomotive en retour au système numérique.

L'entrée de Lenz dans la taille 0 a non seulement été bien accueillie par les "anciens" de l'écartement zéro, mais a également inspiré de nombreux modélistes ferroviaires à se lancer dans/avec cette magnifique échelle. Ici aussi, Lenz élargit continuellement sa gamme, tout en continuant à mettre l'accent sur la plus grande fidélité possible au modèle réel, une technique exceptionnelle et un standard de qualité élevé.