locomotive à vapeur BR 64 268 DRG Digital Sound

Marque
Lenz
produit
locomotives à vapeur
Informations sur la technologie et le modèle
caractéristiques spéciales	Federpuffer
numéro d'opération	64 268
éclairage intérieur	Führerstand
intérieur	Führerstand
échelle	1:43
attelages	Couplage numérique Lenz
longueur	276
lumière	Signal de crête à 3 lumières, changement de direction de déplacement
Produits limités et éditions exclusives	Editionmodell
moteur	ja
générateur de fumée	ja
volant	ja
échelle	echelle O
type de courant	Courant continu
Avis d'âge	ne convient pas aux moins de 14 ans.
Digital & Sonore
Digital & Sonore ex fabrique
pais
Allemagne	DRG
ère
ère II

Modèle: Échelle O DC. Locomotive à vapeur 64 268 de la DRG, Rbd Altona Bw Rendsburg. Avec entraînement Lenz-e.motion avec le capteur magnétique d'angle monté sur l'axe du moteur pour la commande du moteur et un générateur de fumée avec émission de fumée synchrone avec les roues. Construction mixte métal/plastique, hauteur de boudin de roue inférieure à 1,2 mm, 3 essieux moteurs. Décodeur avec USP et stockage d'énergie ainsi que de nombreuses fonctions et sons déjà intégrés. La commande silencieuse du moteur permet un fonctionnement fluide et sans à-coups et des propriétés de déplacement lent particulièrement bonnes. Les lampes sont équipées de LED sans entretien. En fonctionnement numérique, les phares avant et arrière peuvent être allumés et éteints séparément, et la luminosité peut être réglée séparément des autres feux. L'éclairage de la cabine du conducteur peut être commuté séparément des phares, la luminosité peut être réglée séparément des autres lumières. L'engrenage de manœuvre réduit la vitesse de la locomotive d'environ la moitié, de sorte que les mouvements de manœuvre peuvent être effectués de manière particulièrement sensible ; La lumière de manœuvre signifie que les feux avant et arrière (blancs) sont allumés quel que soit le sens de la marche.

Prototype : Après la fondation de la Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG) en 1925, la variété défavorable de locomotives des anciens chemins de fer nationaux, qui était défavorable dans l'exploitation quotidienne, devait tre progressivement remplacée par des conceptions dites standard. L'une des premières de ce plan de typification fut la série 64.

Entre 1928 et 1940, un total de 520 machines, également connues sous le nom de "Bubikopf", ont été construites par presque toutes les usines de locomotives allemandes. En raison de ses excellentes caractéristiques de marche en marche avant et arrière avec une vitesse maximale de 90 km/h, la locomotive 1' C 1' était souvent utilisée devant les trains de voyageurs, mais aussi devant les trains push-pull et les trains mixtes. La locomotive était à l'aise dans de nombreux dépts et circulait dans toutes les régions d'Allemagne. Les dernières locomotives n'ont été retirées qu'en 1974.