locomotive á vapeur Class 87xx Pannier Stephenson Clarke 3650

No. d´article:  7S-007-017
locomotive á vapeur Class 87xx Pannier Stephenson Clarke 3650 - Image 1
Dapol
Dapol
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nouveauté
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Marque
Dapol
produit
locomotives à vapeur
Informations sur la technologie et le modèle
numéro d'opération 3650
échelle 1:43,5
attelages exemplaire, crochet d’embrayage à ressort, chaîne
lumière non
moteur yes
volant yes
échelle echelle O
type de courant Courant continu
Avis d'âge ne convient pas aux moins de 14 ans.
Digital & Sonore
Interface digitale NEM 660 21 broches 21MTC
pais
Grande Bretagne Stephenson Clarke
ère
Ere (Grande-Bretagne) 5-6

Nouveauté. L'illustration peut ne pas représenter le modèle final. Jauge 0. Version en livrée bleue Stephenson Clarke avec numéro d'entreprise 3650. Équipé d'un moteur, d'un volant d'inertie, d'une interface numérique à 21 broches, de tampons à ressort, d'un accouplement à crochet prototypique, d'un mode d'emploi en anglais.

Le modèle est doté d'un châssis en fonte pour une excellente adhérence et traction. Le puissant moteur à 5 pôles permet un contrôle précis de la puissance. Le corps magnifiquement conçu est fourni avec de nombreux détails ajoutés séparément selon le prototype respectif. Il y a des pièces internes partiellement mobiles et de nombreuses touches exquises, notamment : Quatre cabines possibles pour la version 57XX d'origine, la version ultérieure 57XX, la cabine 8750 Collett et la cabine London Transport. Toit amovible sécurisé avec des aimants pour une fixation facile de la figurine de l'ingénieur, portes de la cabine de travail le cas échéant, foyer scintillant, bac à cendres avec double tige de frein correcte.
Ce modèle impressionne par son haut niveau de détail et offre une réplique impressionnante de la locomotive d'origine.

La classe 5700 a été introduite en 1929, tandis que la classe 8750 a suivi en 1933 et un total de 863 locomotives ont été construites jusqu'en 1950, ce qui en fait peut-être la locomotive 0-6-0 la plus réussie. Conçu à l'origine pour les manœuvres et les travaux de fret courts, il est rapidement apparu que d'autres tâches pouvaient également être prises en charge, telles que l'utilisation dans le transport de passagers sur les embranchements et dans le transport de marchandises sur grandes lignes. Les locomotives étaient largement utilisées dans le système.
La classe 8750 se distingue de la classe 5700 par la plus grande cabine de conduite entièrement fermée. À partir de 1936, des couvercles ont été ajoutés aux tuyaux et des marches avec des mains courantes à la boîte à charbon. Une nouvelle alimentation en eau a été introduite en 1942, les clapets anti-retour étant montés dans un boîtier au-dessus de la chaudière, qui est devenue la norme pour les nouvelles constructions après 1944. Entre 1956 et 1963, treize locomotives de classe 5700 ont été vendues à London Transport et peintes dans la jolie livrée à rayures rouges. Le NCB a acheté cinq locomotives de classe 5700 entre 1959 et 1965, le numéro 7754 restant en service jusqu'en 1975. 16 locomotives de cette série sont encore conservées aujourd'hui.

équipement
Variantes de cet article
Dapol est le fabricant de trains miniatures le plus innovant de Grande-Bretagne, opérant dans les écartements 0, H0/00 et N. En Allemagne, Dapol est principalement connu comme le producteur de nos propres produits Modellbahn Union, que nous avons commandés là-bas. L'une des caractéristiques de Dapol est la possibilité de faire fabriquer des modèles à un niveau élevé, même en petites séries, ce dont nous profitons dans la production de nos nombreuses variantes et numéros d'entreprise.
Dapol est également le producteur de la version H0 de la voiture de nettoyage des pistes, basée sur le système développé par Tomix, qui vous donne la possibilité de choisir entre aspirer, poncer et polir vos pistes avec un seul véhicule. Les modèles au gabarit H0/00 des wagons de fret classiques à 2 essieux basés sur le modèle britannique sont un espace de collection à part entière et sont presque devenus cultes en Grande-Bretagne.Dapol sort chaque mois de nouveaux modèles tant dans le programme standard que pour d'autres magasins et clubs. Nous avons déjà fait fabriquer pour nous plusieurs modèles de cette série en éditions spéciales.
 
Les modèles Dapol en H0/00 ainsi qu'en N sont généralement équipés de roues Finescale, d'arbres d'accouplement standard, de mécanismes d'accouplement courts et d'un grand nombre de détails déjà fixés en usine. Selon le modèle, les véhicules motorisés disposent d'interfaces numériques, des derniers moteurs "Super Creep", des changements de phares (si le modèle en est équipé), des pneus de traction, etc. Vous pouvez trouver l'équipement exact de chaque locomotive dans les informations de notre boutique en ligne . Nous recommandons des rayons de courbure d'environ 24 cm pour les modèles à voie N, du moins pour les modèles de locomotives plus longs. Tous les modèles sont compatibles avec tous les chemins de fer miniatures à voie N ou tous les chemins de fer DC à voie H0.
 
Tous les modèles ne sont normalement produits qu'en éditions uniques. Lorsqu'il s'agit de nouvelles productions, les numéros d'entreprise ou la peinture sont modifiés.