locomotive électrique Fc 2x2/2 No.3 BTB Digital

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Marque
Fulgurex
échelle
echelle HO	16,5mm
type de courant
DC
produit
Locomotives électriques
Informations sur la technologie et le modèle
caractéristiques spéciales	Handarbeitsmodell
numéro d'opération	3
éclairage intérieur	Éclairage de cabine commutable numériquement
intérieur	Führerstand
lumière	Signal de crête à 3 lumières, changement de direction de déplacement
Produits limités et éditions exclusives	x
échelle	1:87
avec moteur	2x
volant	ja
Avis d'âge	ne convient pas aux moins de 14 ans
Digital & Sonore
Digital ex fabrique
pays
Suisse	BTB
ère
ère I (1835-1920)
ère II (1920-1950)

Modèle: Échelle HO DC. Modèle artisanal en petite série de la locomotive électrique triphasée à courant alternatif Fc 2x2/2 No. 3 de la ligne ferroviaire Berthoud-Thoune. Fulgurex construit cette locomotive en petite série pour le 125ème anniversaire du BTB. Le modèle comporte de nombreux détails tels qu'une cabine de conduite agrandie, un éclairage et bien plus encore. Les caractéristiques de conduite et l'éclairage peuvent être programmés via le décodeur ESU intégré. Rayon minimum 420 mm.

Modèle réduit : La ligne Burgdorf-Thoune a été inaugurée et exploitée par la SCB (Chemin de fer central suisse) en 1859. À partir de 1898, ce tronçon devient la société ferroviaire indépendante BTB (Burgdorf-Thun-Bahn). L'itinéraire menait de Berthoud via Konolfingen jusqu'à Thoune (Olten fut ensuite incorporée). D'ailleurs, à partir de 1899, il s'agissait de la première ligne ferroviaire électrique de Suisse, avec un trajet d'un peu plus de 40 km. L'itinéraire était exploité avec un courant triphasé de 15 kV, 16,7 Hz. La première (grande) locomotive fut commandée à la BBC/SLM en 1910, une locomotive électrique triphasée du type Fc 2x2/2 (pratiquement l'un des premiers "crocodiles" de Suisse). En termes de caisse, la locomotive était similaire aux locomotives italiennes Simplon de la Valtelina Bahn ou des CFF Fb 3/5, mais la locomotive était complètement différente et beaucoup plus simple. La locomotive était propulsée par 2 moteurs via un entranement à tige (bogies). Cela donnait à la locomotive un aspect quelque peu vide en termes de chssis, mais était très efficace pour l'époque ; Puissance horaire de 580 ch à 425 kW à une vitesse de pointe de 60 km/h et 170 tonnes de capacité de remorquage à 25 pour mille pentes. Sur la base des expériences positives, une locomotive supplémentaire du mme type (n° 4) a été achetée. Avec ces locomotives, aucune prétension n'était nécessaire. Contrairement à la plupart des locomotives électriques de l'époque, les deux Fc 2x2/2 n'étaient pas peintes en marron, mais en vert. Elle a été mise hors service à la suite du changement de puissance vers 1930, bien que le plan était d'adapter la locomotive n° 4 avec la Panto normale et le nouveau système d'alimentation, d'où une carrosserie de locomotive plus grande.