autorail électrique Train à grande vitesse RABe 501 Giruno SBB mfx+ Sound

Marque
Trix
échelle
echelle HO	16,5mm
type de courant
DC
produit
Autorail électriques
Informations sur la technologie et le modèle
pneus de traction	ja
éclairage intérieur	oui
intérieur	oui
attelages	Poche d’attelage NEM 362, mécanisme de couplage court, accouplements Märklin
longueur (mm)	1120
lumière	Signal de crête à 3 feux et 2 feux arrière, changeant avec le sens de déplacement
échelle	1:87
Matériel et design	Fahrgestell aus Metall
avec moteur	oui
volant	oui
Avis d'âge	ne convient pas aux moins de 14 ans
Digital & Sonore
Digital & Sonore ex fabrique
pays
Suisse	SBB
ère
ère VI (depuis 2007)

Modéle : Échelle HO DC. La rame automotrice à grande vitesse Trix RABe 501 Giruno est un modèle impressionnant avec une rame de base à 5 éléments. La rame est composée d'une voiture-restaurant G, ainsi que des deux voitures centrales F et H, disposées à gauche et à droite, qui sont couplées entre elles par des bogies Jakobs. Équipée d'un décodeur numérique, la rame automotrice dispose de nombreuses fonctions sonores et lumineuses. L'entraînement régulé haute performance avec une masse d'inertie dans la voiture restaurant permet un comportement de conduite réaliste. Les 4 essieux des deux bogies Jakobs de la voiture restaurant sont entraînés par cardan et assurent ainsi une traction fiable. Les pneus adhérents garantissent une adhérence optimale au sol. Les cabines de conduite des voitures d'extrémité sont équipées d'un aménagement intérieur, ce qui assure un haut niveau de détail et une représentation réaliste. L'alimentation électrique en fonction du sens de marche est assurée par la voiture d'extrémité avant respective, ce qui permet une utilisation simple.Grâce au guidage par coulisse dans les bogies Jakobs, l'éclairage frontal à trois feux et les deux feux rouges de fin de convoi changent en fonction du sens de marche. Ceci peut être commuté en mode conventionnel ou numérique. De plus, un feu de fin de convoi blanc (inversion des feux suisses) est possible. D'autres fonctions d'éclairage peuvent être commutées séparément. L'éclairage intérieur intégré de série est alimenté par la liaison électrique continue de l'ensemble du train. Les éclairages de la cabine de conduite et du pupitre de conduite peuvent chacun être commandés séparément en mode numérique. L'ensemble de l'éclairage est assuré par des lampes LED blanc chaud et rouge qui ne nécessitent aucun entretien. Les pantographes sur les voitures centrales F et H peuvent être levés et abaissés séparément à l'aide de la fonction numérique. La reproduction à l'échelle de la rame assure une grande fidélité aux détails. La rame automotrice peut être utilisée sur un rayon minimum praticable de 360 mm.

Modèle réel : Train automoteur électrique à grande vitesse EC 250 comme RABe 501 "Giruno" des Chemins de fer fédéraux suisses (CFF). 1 voiture d'extrémité A (Bt1), 2ème classe. 1 voiture intermédiaire F (B7), 2ème classe, avec accès pour handicapés et pantographe. 1 voiture intermédiaire G (WR6), avec espace restaurant. 1 voiture intermédiaire H (A5), 1ère classe, avec accès pour handicapés et pantographe. 1 voiture d'extrémité L (At2), 1re classe. Utilisée comme rame automotrice multisystème entre l'aéroport de Zurich et Ble ainsi que pour la traversée des Alpes par le tunnel de base du Gothard vers Milan. Également prévue pour l'Allemagne et l'Autriche avec homologation. Numéro de train RABe 501 003, avec écusson "San Gottardo". Etat de service actuel 2022.