Wagon de fret wagon porte-conteneurs Lgs 580 DB Cargo Maersk + Hamburg Süd

Modele: Echelle HO DC. Version avec le numéro d’exploitation 2180 4426092-3 en version DB Cargo époque V. Chargé chacun d’un conteneur Maersk de 20 ft et d’un conteneur Hamburg Süd de 20 ft.

Équipé de supports de conteneurs rabattables avec évidement. Le modèle est livré avec des tenons dans un sachet pour une fixation facile des conteneurs. Nous vous prions toutefois de noter que les conteneurs de 20 pieds ne s’ajustent pas à fleur lors de l’utilisation des tenons. Nous recommandons donc de conserver les supports avec évidement et de fixer les conteneurs.
Les conteneurs peuvent également être placés individuellement sur l’évidement dans la zone centrale, de sorte que le wagon de marchandises circule avec un seul conteneur. En cas d’utilisation des wagons de marchandises avec conteneurs en circulation, nous recommandons une fixation supplémentaire. Utilisez par exemple TickyWax (Deluxe AD29) ou du ruban adhésif double face afin de garantir une exploitation sûre.
Les wagons de marchandises sont montés d’usine avec des brides. Les broches de fixation sont fournies en nombre suffisant dans le sachet.
Veuillez noter que le contenu des sachets ne constitue pas des pièces de détaillage, mais uniquement des pièces de rechange ou de remplacement.
Les wagons de marchandises sont également équipés de boîtiers d’attelage NEM, de cinématiques d’attelage court, d’attelages standard à boucle et d’essieux montés sur paliers métalliques. Pour augmenter le poids du véhicule, la plaque de fond est en métal.
Nous proposons en option des essieux pour courant alternatif pour la conversion.

Modele Reel: De 1998 à 2000, les ateliers de Zwickau et Leipzig-Engelsdorf transformèrent presque tous les Hbils/Hbis-ww 297 encore existants ainsi que 500 exemplaires des Hbils/Hbis-ww 299 en wagons porte-conteneurs. Sur ces 1 722 Lgs 580 produits au total, le châssis fut renforcé, notamment les longerons, et préparé pour l’installation de l’attelage automatique Z-AK. Ils reçurent en outre un nouveau plancher en acier, des consoles d’ancrage de câbles et 16 tenons de conteneurs rabattables pour un à deux conteneurs ISO de 20, 30 ou 40 pieds. Sur les wagons issus des Hbis 299, les installations de freinage furent également complétées par des dispositifs automatiques de changement de charge, et en partie aussi par des freins de stationnement. Les wagons sont encore aujourd’hui presque tous présents dans le parc.