Voiture d'escorte de wagons de marchandises Pwghs 54 DB 125670

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Marque
Modellbahn Union
échelle
echelle HO	16,5mm
type de courant
DC
AC	Essieux de remplacement disponibles
produit
Wagon de marchandises
Informations sur la technologie et le modèle
numéro d'opération	125670
éclairage intérieur	oui
intérieur	oui
attelages	Poche d’attelage NEM 362, mécanisme de couplage court
longueur (mm)	128
échelle	1:87
Avis d'âge	ne convient pas aux moins de 14 ans
pays
Allemagne	DB
ère
ère III (1949-1970)

HO Gauge DC. Équipé d'aménagements intérieurs, de portes qui peuvent être ouvertes, de poignées de porte mobiles et fixées individuellement, de marches et de mains courantes fixées individuellement, d'un éclairage intérieur pour le fonctionnement avec des piles bouton, de poches de coupleur NEM, de liens d'accouplement étroits, d'accouplements de support standard.
Selon la version, différents roulements d'essieu, châssis, poignées de porte, marches, plates-formes et aménagements intérieurs sont mis en œuvre.
En option, nous proposons des axes AC pour la conversion.

L'éclairage intérieur installé en usine est alimenté par deux piles bouton LR41 (non incluses dans l'offre). Il fonctionne indépendamment du courant de traction et convient donc à tous les réseaux analogiques et numériques à courant continu et alternatif ainsi qu'aux tronçons sans courant. Il s'allume en tapant sur le toit avec la "baguette magique" fournie.

Prototype : Le manque de wagons à bagages pour trains de marchandises à la DB au milieu des années 1950 a conduit au développement du Pwghs 54 basé sur le Gms 54. Cela a évité les frais d'une conception entièrement nouvelle et les wagons pourraient simplement tre convertis en G normal wagons. Le Pwghs 54 correspondait au Gms 54, mais n'avait pas ses lacunes de chargement et de ventilation. Au lieu de cela, la voiture était équipée d'un compartiment conducteur et de toilettes ainsi que d'une porte avant accessible via la plate-forme du serre-frein. 1200 exemplaires ont été construits. Certains des Pwgh 54 ont été utilisés pour le fret express après leur mise en service, reconnaissables au grand E sur les ctés de la voiture. D'autres voitures ont été utilisées sur les embranchements et sur le train de voitures vers Sylt. Il y avait différentes versions qui différaient par les roulements d'essieu, les serrures de porte, les ressorts et d'autres détails.
A partir de 1970, plus de 700 Pwghs 54 devenus inutiles sont convertis en Gls 205, et l'utilisation progressive de locomotives diesel et électriques rend superflue l'utilisation de voitures d'escorte pour le personnel. Jusqu'à la fin des années 1990, cependant, les voitures étaient encore utilisées par la DB sur les embranchements et comme voitures d'escorte pour les expéditions LÜ, d'autres voitures ont survécu dans des entreprises privées et la DB comme voitures d'atelier et d'escorte, certaines d'entre elles à ce jour. . Ils ont subi de nombreuses conversions avec de nouvelles positions de fentres et un design intérieur modifié.