Marque |
Roco |
|
échelle |
echelle HO |
16,5mm |
type de courant |
DC |
|
produit |
Locomotives diesel |
|
Informations sur la technologie et le modèle |
numéro d'opération |
236 216-8 |
pneus de traction |
ja |
éclairage intérieur |
cabine de conduite |
intérieur |
Führerstand |
attelages |
Poche d’attelage NEM 362, mécanisme de couplage court, accouplements Roco |
longueur (mm) |
106 |
lumière |
Signal de crête à 3 feux et 2 feux arrière, changeant avec le sens de déplacement |
échelle |
1:87 |
avec moteur |
ja |
volant |
ja |
Avis d'âge |
ne convient pas aux moins de 14 ans |
Digital & Sonore |
Interface digitale |
NEM 658 PluX16 à 16 broches |
pays |
Allemagne |
DB |
ère |
ère IV (1965-1990) |
|
Modèle : Échelle HO DC. Locomotive diesel 236 216 de la Deutsche Bundesbahn. Version sans pavillon avec réservoir de compensation d'eau de refroidissement agrandi et réservoirs de carburant supplémentaires sur l'avant du moteur.
Modèle réel : Les locomotives diesel de type WR 360 C 14 étaient à l'origine utilisées par l'armée allemande pour intervenir à des points stratégiques. Avec la fin de la Seconde Guerre mondiale, elles sont devenues des machines civiles polyvalentes. Mme si, curieusement, la V 36 a circulé après la guerre sous le mme nom en Allemagne de l'Ouest et de l'Est, il y avait des différences notables entre les deux variantes : Sur la DB, deux réservoirs de carburant supplémentaires sur l'avant du moteur augmentaient l'autonomie de la locomotive. De plus, la DB-V 36 fut équipée d'une grille de radiateur avant de type DB et d'un réservoir d'équilibrage de l'eau de refroidissement sur l'avant-corps. Les grilles latérales des ventilateurs de radiateur furent fermées à l'aide de caches, une trappe d'entretien latérale sur l'avant-corps fut supprimée. Les dernières locomotives, désormais appelées série 236, furent en service à la DB jusqu'en 1981.