- Description
Marque | |
Fulgurex | |
échelle | |
echelle HO | 16,5mm |
type de courant | |
DC | |
produit | |
Locomotives à vapeur | |
Informations sur la technologie et le modèle | |
caractéristiques spéciales | Modèle en laiton fait à la main |
numéro d'opération | 8907 |
lumière | Changement de lumière basé sur le modèle suisse |
Produits limités et éditions exclusives | x |
échelle | 1:87 |
avec moteur | oui |
Avis d'âge | ne convient pas aux moins de 14 ans |
Digital & Sonore | |
Digital ex fabrique | |
pays | |
France | SBB |
ère | |
ère II (1920-1950) | |
ère III (1949-1970) |
Les modèles sont fabriqués à la main en laiton, sont équipés d'un moteur de précision de haute qualité et bien sûr DCC numérique avec un décodeur ESU. Chaque modèle correspond à l'époque respective et est une pièce unique en soi. La série est limitée à un total de 170 machines.
Prototype : En raison de l'électrification avancée des lignes du Gothard et du Jura, les locomotives à tender C 4/5 relativement nouvelles étaient soudainement superflues. Depuis que le type de travail de manuvre dans toutes les gares de triage nouvelles et agrandies, qui étaient équipées de dos d'ne et de rails extractibles, est devenu beaucoup plus complexe dans les années 1930, le stock de grosses locomotives de manuvre n'était plus suffisant. Le service des machines des CFF, en collaboration avec le SLM, a eu l'idée de réviser rapidement ces locomotives d'appel d'offres excédentaires C 4/5 et de les convertir en locomotives de manuvre. La série E 4/4 8900 est ainsi créée dans les années 1930-33. Les machines avaient également la possibilité de chauffer à la vapeur et le brleur de fumée SBB (1 anneau jaune sur la cheminée), la vitesse maximale était de 45 km/h.
Les signes frappants de la locomotive sont les marches d'accès de manuvre arrière, la plate-forme distinctive à l'avant et le deuxième grand dme. La locomotive a ensuite été affectée au district 2 "Dépt Ble". Incidemment, ces locomotives n'avaient plus de panneaux circulaires sur la cabine (des panneaux circulaires étaient montés sur les cabines jusqu'en 1925).
Au total, 17 locomotives de la série E 4/4 8900 ont été construites en convertissant la C 4/5 entre 1930 et 1933. La construction de la locomotive, qui a été entièrement renouvelée à l'exception du chssis et des moteurs, comprenait un nouveau chaudière, dépose de l'essieu avant et mise en place d'une plate-forme d'essieu avant avec mains courantes et escalier pour le personnel de manuvre. Dès les années 1930, l'inversion spéciale avec le petit cylindre à vapeur auxiliaire était recouverte d'un couvercle en tle sur certaines machines pour se protéger des cendres volantes.
Le premier modèle produit en interne était une locomotive à vapeur 141 R à l'échelle H0. Au cours des années suivantes, Fulgurex a lancé d'autres modèles dans les échelles 0, 1 et N.
Depuis toujours, Fulgurex est connu pour ses locomotives finement décorées à la main.