No. d´article: Fulgurex-2280
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- Description
| Marque | |
| Fulgurex | |
| échelle | |
| echelle HO | 16,5mm |
| type de courant | |
| DC | |
| produit | |
| Locomotives à vapeur | |
| Informations sur la technologie et le modèle | |
| caractéristiques spéciales | Modèle en laiton fait à la main |
| numéro d'opération | 681 |
| intérieur | Führerstand |
| lumière | Changement de lumière basé sur le modèle suisse |
| Produits limités et éditions exclusives | x |
| échelle | 1:87 |
| avec moteur | ja |
| Avis d'âge | ne convient pas aux moins de 14 ans |
| Digital & Sonore | |
| Digital & Sonore ex fabrique | |
| pays | |
| France | SNCF |
| ère | |
| ère III (1949-1970) | |
Fulgurex propose cette série des versions EST et SNCF en petite série limitée. Ces locomotives n'ont jamais été produites en série par aucun fabricant. Fulgurex a essayé de trouver une machine correspondante à cette locomotive importante de chaque époque et région. La production comprend un total de 170 machines. Les locomotives sont déjà équipées du décodeur numérique ESU V5.0 et disposent de diverses fonctions. Chaque machine est construite exclusivement à la main et, comme c'est l'habitude chez Fulgurex, il s'agit d'une pièce de collection exceptionnelle qui peut bien sûr également être utilisée sur le système. Le moteur et la boîte de vitesses de précision sont également situés dans la locomotive (pas d'entraînement de tendre), le modèle dispose d'une porte de chambre de fumée ouvrante avec son intérieur, des portes et volets ouvrants et un éclairage qui fonctionne selon les régions complètent l'exclusivité de ce modèle.
Modèles réels : Les séries 11 ~à dix roues~ ont été construites par diverses sociétés pour la société EST entre 1901 et 1912. Les sociétés impliquées étaient Maffei à Munich (n° 3501 - 3520), Schneider & Cie. à Creusot (n° 3521 - 3550 et 3611 - 3625 et 3641- 3680 et 3811 à 3830), Ateliers d'Epernay (n° 3551 - 3610), Société alsacienne mécanique à Belfort (n° 3626 - 3640 et n° 3791 - 3810), Socié té Franco-Belge (no 3681 - 3710 et no 3851 - 3870), Henschel à Kassel (no 3711 - 3740), Hartmann à Chemnitz (no 3740 - 3770), Société de construction des Batignolles (no 3771 - 3790), Fives- Lille (n° 3831 - 3850) et en 1912 la société Société Blanc Misseron (n° 3871 - 3890). Ces machines, ni trop petites ni trop grandes non plus, sont conçues typiquement pour le réseau ferroviaire français et remplissent les tches d'une locomotive polyvalente.
Les machines ont été reprises par la SNCF et immatriculées sous les numéros 1-230 B n° 501 - 890. En 1951, 15 locomotives sont affectées à la région NORD et renumérotées SNCF 2-230 B n° 722 - 785, mais ces locomotives sont réaffectées à l'EST en novembre 1958. Certaines machines ont été modifiées avec de grands déflecteurs de fumée, principalement pour les grands trains express ou locaux.
équipement
Antonio Giansanti Coluzzi, un collectionneur de trains en tôle, a fondé en 1947 le magasin de modélisme ferroviaire Fulgurex en Suisse. Il est en outre devenu le distributeur officiel de la marque VB. En 1962, la production de ses propres modèles en laiton a commencé en collaboration avec Tenshodo.
Le premier modèle produit en interne était une locomotive à vapeur 141 R à l'échelle H0. Au cours des années suivantes, Fulgurex a lancé d'autres modèles dans les échelles 0, 1 et N.
Depuis toujours, Fulgurex est connu pour ses locomotives finement décorées à la main.