Marque |
Roco |
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échelle |
echelle HO |
16,5mm |
type de courant |
DC |
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produit |
Autorail électriques |
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Informations sur la technologie et le modèle |
pneus de traction |
ja |
éclairage intérieur |
ja |
intérieur |
ja |
attelages |
Poche d’attelage NEM 362, accouplements Roco |
longueur (mm) |
538 |
lumière |
Signal de crête à 3 feux et 2 feux arrière, changeant avec le sens de déplacement |
échelle |
1:87 |
avec moteur |
ja |
volant |
ja |
Avis d'âge |
ne convient pas aux moins de 14 ans |
Digital & Sonore |
Digital & Sonore ex fabrique |
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pays |
Allemagne |
DB |
ère |
ère IV (1965-1990) |
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modèle: Échelle HO DC. Wagon à batterie série 515 avec wagon de contrôle série 815 de la DB en livrée bleu océan/beige. Nouvelle construction complète! Vue dégagée à travers l'habitacle détaillé et la cabine. Avec un équipement d'antenne correct. Pièces enfichables montées séparément, telles que les essuie-glaces, les poignées de manœuvre sous les tampons et les câbles chauffants. Bogies finement détaillés avec pièces détachées séparément. Avec décodeur dans l’automotrice et la voiture-pilote
Prototype: l'exploitation avec un wagon alimenté par batterie a été introduite en Allemagne avant la Première Guerre mondiale. Le wagon à batterie en deux parties du type "Wittfeld", dont les batteries étaient logées dans les tiges en grève, était utilisé jusqu'à la fin de la Seconde Guerre mondiale. Après 1945, les chemins de fer fédéraux allemands ont recommencé à gérer ce type de conduite. LETA 176 sest fait un nom en tant que "cigare du Limbourg", mais seulement huit dentre eux ont été construits. À partir de 1953, l'ETA 150, plus rentable et présentant à peu près les mmes caractéristiques, est mis en service en grand nombre. À partir de 150 ETA (série 515 de 1968), 232 unités au total ont été construites jusqu'en 1965. En outre, 216 véhicules de commande de type ESA 150 (série 815 ultérieure) ont été mis en service.