- Description
| Marque | |
| Liliput | |
| échelle | |
| echelle HO | 16,5mm |
| type de courant | |
| DC | |
| produit | |
| Wagon de marchandises | |
| Informations sur la technologie et le modèle | |
| numéro d'opération | 14618 |
| attelages | Poche d’attelage NEM 362, mécanisme de couplage court, accouplements Liliput |
| longueur (mm) | 102 |
| échelle | 1:87 |
| Avis d'âge | ne convient pas aux moins de 14 ans |
| pays | |
| Benelux | NS |
| ère | |
| ère III (1949-1970) | |
| ère IV (1965-1990) | |
Les wagons de type Gs Oppeln ont été développés en 1936 par la Deutsche Reichsbahn pour le trafic de marchandises générales. Ils pouvaient être utilisés en raison de leur empattement de 6000 mm à 90 km/h et se distinguaient par leurs fermes pointues liées à la conception.
A partir de 1938, en raison de la forte demande de wagons de fret due à la guerre, 28077 wagons avec frein à main et 6150 wagons sans frein à main ont été construits. De nombreux wagons pourraient même être utilisés comme wagons de marchandises générales dans les trains express et express, car le chauffage à vapeur ou, plus tard, électrique a été installé A la fin de la Seconde Guerre mondiale, les wagons ont été retrouvés dans les administrations ferroviaires de toute l'Europe. À la DB, les "Gs Oppeln" ont été renommées "Gms 30", elles pouvaient être utilisées à l'échelle internationale et de nombreuses voitures ont été remises à neuf en voitures standard UIC Gmms 40 à partir de 1961. Les derniers Gms 30 sont devenus les Glms 200 après 1964 et sont entrés dans l'ère IV, les derniers wagons DB ont été mis hors service vers 1979.
La société britannique Bachmann Europe Plc a été fondée en 1989 et a acquis la marque Liliput et les moules de l'ancienne société autrichienne Liliput en 1993. Une succursale a été ouverte à Altdorf près de Nuremberg pour desservir le marché allemand et européen continental à partir d'ici. Toute la planification et le développement de nouveaux produits pour la marque Liliput sont gérés depuis Altdorf.
L'accent est mis chez Bachmann/Liliput sur les deux jauges H0 et H0e, les modèles sont basés sur des modèles allemands et européens. Alors que les moules de l'ancienne société autrichienne étaient encore utilisés dans les premières années, au début des années 2000, ils ont commencé à produire leurs propres moules et modèles. Les premières locomotives à vapeur étaient les locomotives de la classe 62 avec un corps en métal. Dans les années qui suivirent, suivront de nombreux modèles qui contribuèrent largement au succès actuel de cette marque, par exemple en H0 les locomotives à vapeur des séries 05, 45, 56, 71, 84 ou 92, les autorails VT90, ET11 ou FLIRT, les locomotives électriques E10 ou E44 et enfin des voitures voyageurs mythiques comme le Karwendel Express, les voitures à compartiments ou les voitures Altenberger.
La haute qualité des produits est également confirmée par les récompenses de la presse spécialisée, par exemple la locomotive électrique E44 a été élue Modèle de l'année 2010 par les lecteurs d'Eisenbahnmagazin et elle a également reçu 1ère place. 1ère place en tant que modèle d'entrée de gamme lors de la cérémonie de remise des prix Golden Track 2011, votée par les lecteurs des magazines Modelleisenbahner, Eisenbahnjournal, Miba et Züge. Liliput a récemment reçu le Golden Track 2015 pour la locomotive étrangère la plus populaire pour le Dosto SBB-ZVV train électrique à deux niveaux à plusieurs unités en H0.
