- Description
| Marque | |
| Roco | |
| échelle | |
| echelle HO | 16,5mm |
| type de courant | |
| AC | |
| produit | |
| Locomotives à vapeur | |
| Informations sur la technologie et le modèle | |
| numéro d'opération | 85 004 |
| pneus de traction | ja |
| éclairage intérieur | Führerstand |
| intérieur | Führerstand |
| attelages | Poche d’attelage NEM 362, mécanisme de couplage court, accouplements Roco |
| longueur (mm) | 187 |
| lumière | 2-Licht Spitzensignal, mit Fahrtrichtung wechselnd |
| échelle | 1:87 |
| avec moteur | ja |
| générateur de fumée | ja |
| volant | ja |
| Avis d'âge | ne convient pas aux moins de 14 ans |
| Digital & Sonore | |
| Digital & Sonore ex fabrique | |
| pays | |
| Allemagne | DR |
| ère | |
| ère II (1920-1950) | |
modèle:
Échelle HO AC. Locomotive à vapeur 85 004 de la Deutsche Reichsbahn Gesellschaft. Epoque II: Modèle finement détaillé avec de nombreuses pièces plug-in attachées séparément. Moteur avec volant d'inertie, éclairage à LED, essieux montés fins. Signal supérieur alternant avec le sens de la marche, un feu arrière rouge. Poche d'attelage NEM 362 avec cinématique d'accouplement courte des deux côtés de la locomotive. Modèle en version AC équipé de nombreuses fonctionnalités sonores et de la vapeur dynamique provenant de la cheminée. La vapeur dynamique de Roco assure un fumage moteur et synchrone de la locomotive. Version sans déflecteurs de fumée. Modèle avec deux lumières supérieures.
prototype:
Au total, seules 10 locomotives de la locomotive tendre de 133 tonnes environ ont été construites pour le soi-disant Höllentalbahn. Les locomotives de la classe 85 étaient donc les locomotives tendres les plus lourdes utilisées en Allemagne. En raison de leur traction, les locomotives tendres à l'allure cossue ont rapidement fait leurs preuves sur la route des montagnes. En raison de leurs bonnes performances pourraient être retirés en 1933 pour l’opération jusqu’alors requise en rack. Même avec le personnel de locomotive, les locomotives étaient extrêmement populaires, mais elles réduisaient les temps de trajet avec les trains de voyageurs de plus du tiers du temps de trajet initial.