Wagon de marchandises Wagon porte-équipements Pwghs 613 DB 9455801-7

Marque
Modellbahn Union
échelle
echelle HO	16,5mm
type de courant
DC
AC	Essieux de remplacement disponibles
produit
Wagon de marchandises
Informations sur la technologie et le modèle
numéro d'opération	4080 9455801-7
éclairage intérieur	oui
intérieur	oui
attelages	Poche d’attelage NEM 362, mécanisme de couplage court
longueur (mm)	121
échelle	1:87
Avis d'âge	ne convient pas aux moins de 14 ans
pays
Allemagne	DB
ère
ère V (1990-2006)
ère VI (depuis 2007)

Jauge H0 courant continu. Version avec numéro d'entreprise 4080-9455801-7. Équipé d'équipements intérieurs, de portes qui peuvent être ouvertes, de poignées de porte mobiles et fixées individuellement, de marches et de mains courantes fixées individuellement, d'un éclairage intérieur pour le fonctionnement avec des piles bouton, de poches de coupleur NEM, de liens d'accouplement courts, d'accouplements à support standard, d'essieux stockés dans des douilles métalliques.
Selon la version, différents roulements d'essieu, châssis, poignées de porte, marches, plates-formes et aménagements intérieurs sont mis en œuvre.
En option, nous proposons des axes AC pour la conversion.

L'éclairage intérieur installé en usine est alimenté par deux piles bouton LR41 (non incluses dans l'offre). Il fonctionne indépendamment du courant de traction et convient donc à tous les réseaux analogiques et numériques à courant continu et alternatif ainsi qu'aux tronçons sans courant. Il s'allume en tapant sur le toit avec la "baguette magique" fournie.

Dans les années 1950, la Deutsche Bahn a souffert d'une pénurie de fourgons à bagages pour trains de marchandises, ce qui a conduit au développement du Pwghs 54. Afin d'éviter les frais d'une refonte complète, la voiture a été conçue sur la base de la Gms 54. Cela a ouvert la possibilité de convertir facilement le G-Wagen existant. Le Pwghs 54 était similaire au Gms 54 mais n'avait pas les trappes de chargement et de ventilation. Au lieu de cela, il était équipé d'un compartiment conducteur, de toilettes et d'une porte avant accessible via la plate-forme du serre-frein. Un total de 1200 exemplaires ont été fabriqués.
Après leur entrée en service, certains des Pwghs 54 ont trouvé une utilisation dans les services de fret express, reconnaissables au grand "E" sur les côtés des wagons. D'autres voitures ont été utilisées sur les embranchements et dans les services de trains de voitures vers Sylt. Il existait différentes versions du Pwghs 54, qui différaient par les roulements d'essieu, les serrures de porte, les ressorts et d'autres détails.
A partir de 1970, plus de 700 Pwghs 54 qui n'étaient plus nécessaires ont été convertis en Gls 205. L'utilisation croissante des locomotives diesel et électriques a rendu les voitures d'escorte du personnel obsolètes. Néanmoins, certains wagons étaient encore utilisés par la Deutsche Bahn jusqu'à la fin des années 1990, principalement sur des embranchements et comme wagons d'escorte pour les expéditions LÜ. D'autres voitures ont survécu jusqu'à ce jour avec des entreprises privées et la Deutsche Bahn comme voitures d'atelier et de soutien. Au fil du temps, ils ont subi de nombreuses conversions avec de nouvelles positions de fenêtres et un design intérieur modifié.