- Description
- Video
Marque | |
ESU | |
échelle | |
echelle HO | 16,5mm |
type de courant | |
DC | |
AC | |
produit | |
Locomotives électriques | |
Informations sur la technologie et le modèle | |
caractéristiques spéciales | Condensateur de stockage PowerPack |
numéro d'opération | 11401 Ticino |
pneus de traction | ja |
éclairage intérieur | Cabine du conducteur et bureau du conducteur |
intérieur | Führerstand |
attelages | Poche d’attelage NEM 362, mécanisme de couplage court, accouplements de support |
longueur (mm) | 211,5 |
lumière | Signal de crête à 3 feux et 2 feux arrière, changeant avec le sens de déplacement |
échelle | 1:87 |
avec moteur | 5 broches |
volant | ja |
Avis d'âge | ne convient pas aux moins de 14 ans |
Digital & Sonore | |
Digital & Sonore ex fabrique | |
pays | |
Suisse | SBB |
ère | |
ère III (1949-1970) |
Modèle : Après la Seconde Guerre mondiale, les célèbres crocodiles ou d'autres types plus anciens dominaient encore la lignée suisse du Saint-Gothard. Afin de tenir compte du poids accru des trains et du souhait d'une vitesse plus élevée, les Chemins de fer fédéraux suisses ont chargé les CFF de développer une locomotive électrique à bogie sans essieux. Techniquement, cela devrait tre basé sur le succès Ae 4/4 du chemin de fer Berne-Lötschberg-Simplon BLS. SLM et BBC en sont les responsables et remettent les locomotives de pré-série Ae 6/6 11401 et 11402 aux CFF en 1952. Les six moteurs d'entranement de tous les Ae 6/6 délivrent 4 300 kW et les accélèrent jusqu'à 125 km/h. L'entranement à ressort BBC, éprouvé au niveau international, a été choisi comme entranement. Nouvelle fierté des chemins de fer suisses, les locomotives étaient dotées de bandes chromées tout autour, avec une garniture chromée plus courte et inclinée vers l'extérieur sur les ctés avant à gauche et à droite de la croix suisse, appelée museau par les Suisses. Les locomotives de série se distinguaient considérablement par le fait qu'elles avaient un équipement de toit modifié avec un nouvel interrupteur principal et l'omission du Portes à cté du siège du conducteur des locomotives de pré-série. Comme la carrosserie de la locomotive commençait à rouiller sous les baguettes chromées après plusieurs années, les CFF commandèrent à partir de 1959 l'Ae 6/6 sans décoration chromée, en commençant par le numéro 11427. Dans les années 1980, de nombreuses locomotives ont été peintes en rouge, dans les années 1990, les cabines de conduite ont été révisées et, à partir de 2003, les cabines de conduite des locomotives destinées à une utilisation ultérieure ont été reconstruites, ce qui signifiait par exemple que les entranements d'essuie-glace qui étaient auparavant monté au-dessus des fentres avant déplacé vers le bas. Le changement extérieur le plus frappant a toutefois été la repeinture de certaines locomotives modernisées en rouge/bleu avec de grandes inscriptions CFF Cargo. En 2013, tous les Ae 6/6 non destinés à la préservation des musées avaient été retirés.