Quantité | Remise | |
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3 | 2,79 % |
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Marque | |
Doehler & Haass | |
produit | |
Digital & Contrôle | |
Informations sur la technologie et le modèle | |
Avis d'âge | ne convient pas aux moins de 14 ans |
Décodeur de fonction de véhicule 2.0 A
Mode de fonctionnement SX1, SX2, DCC, MM, DC-analogique, AC-analogique
Dimensions [mm] 16,1 * 15,8 * 3,3
Capacité de charge totale 2,0 A
Tension d'entraînement max. 30 V
Tension de commutation pour analogique AC max. 45 V crête = 30 V eff.
LV, LR (dimmable) 150 mA chacun
AUX1, AUX2 (dimmable) 300 mA chacun
AUX3, AUX4 1,0 A chacun
AUX5, AUX6 non amplifié
avec interface SUSI (si AUX5 / AUX6 désactivée)
Caractéristiques et fonctions du produit
Pour un fonctionnement optionnel avec un dispositif d'entraînement à courant continu conventionnel, des systèmes numériques selon SelecTRIX 1 et 2 ou selon la norme NMRA (DCC).
Le basculement entre le fonctionnement analogique et numérique se fait automatiquement
En mode numérique, le dernier système programmé est utilisé (il n'est pas commuté automatiquement!)
SelecTRIX 1 31 pas de vitesse, 100 adresses
SelecTRIX 2 127 pas de vitesse, 10 000 adresses, 16 fonctions supplémentaires
Adresses courtes DCC (1-127), adresses longues (0001-9999), avec 14, 28, 126 pas de vitesse
127 pas de vitesse en interne
Fonctionnement de la section de bloc avec des diodes simples en fonctionnement numérique
Sorties lumière et fonction (partiellement) dimmables et activables de manière analogue
Équipement de manœuvre
Les connexions d'éclairage et de rail peuvent être échangées électroniquement
Toutes les sorties de fonction librement programmables
Protection de la température
Fonction de réinitialisation pour DCC et SX2
Mise à jour de la capacité du décodeur
La mise à jour (le téléchargement du firmware sur Internet est gratuit) est possible lorsque le décodeur est installé sur la piste (pas besoin d'ouvrir le véhicule) et s'effectue soit via le centre numérique FCC, soit via le programmateur.
Le décodeur de fonction véhicule FH22A prend en charge le freinage avec une tension numérique asymétrique (quatre diodes en série et une diode anti-parallèle, Lenz ABC), une course lente (avec des modules de freinage adaptés) et une communication bidirectionnelle (retour d'adresse de locomotive en mode DCC, RailCom®).