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Marque |
Trix |
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échelle |
echelle HO |
16,5mm |
type de courant |
DC |
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produit |
Autorail électriques |
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Informations sur la technologie et le modèle |
numéro d'opération |
ET 85 21 & ES 85 20 |
pneus de traction |
ja |
éclairage intérieur |
Cabine de conduite et salle des machines |
intérieur |
Cabine de conduite et salle des machines |
attelages |
Poche d’attelage NEM 362, mécanisme de couplage court, accouplements Märklin |
longueur (mm) |
468 |
lumière |
Signal de crête à 3 feux et 2 feux arrière, changeant avec le sens de déplacement |
échelle |
1:87 |
avec moteur |
ja |
volant |
ja |
Avis d'âge |
ne convient pas aux moins de 14 ans |
Digital & Sonore |
Digital & Sonore ex fabrique |
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pays |
Allemagne |
DB |
ère |
ère III (1949-1970) |
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Modèle : Échelle HO DC. ET 85 en tant qu'unité motrice avec décodeur numérique mfx+ et fonctions sonores étendues. Entraînement régulé haute performance. Quatre essieux moteurs. Pneus à adhérence. Inversion de l'éclairage frontal à trois feux en fonction du sens de marche et 2 feux rouges de fin de convoi sur les deux unités aux extrémités extérieures, commutables numériquement. Les deux unités sont couplées de manière fixe via un attelage multipolaire. Fonction permanente de l'éclairage intérieur de l'automotrice ET 85 et de la voiture-pilote ES 85 en mode d'exploitation conventionnel, sélectionnable en mode numérique. Éclairage assuré par des diodes électroluminescentes (DEL) blanc chaud sans entretien. Feux de signalisation sur l'automotrice 1 et la voiture-pilote 2, respectivement désactivables séparément en mode numérique. Éclairage des cabines de conduite extérieures commutable séparément en mode numérique. Réalisation détaillée du châssis et de la superstructure. Caisse et plancher des voitures en métal. Aménagement intérieur en plusieurs parties et multicolore. Conduites de frein reproduites et deux têtes d'attelage court fournies.
Modèle réel : Automotrice électrique ET 85 avec voiture-pilote ES 85 de la Deutsche Bundesbahn (DB). Version avec lanternes de signalisation de fin de convoi montées en haut, en livrée pourpre. Numéros d'immatriculation ET 85 21 et ES 85 20. Dépt d'origine : Munich. Etat de service à partir de 1958.
Die wechselvolle Geschichte von Trix spiegelt auch ein Stück Wirtschaftsgeschichte in Deutschland wider. Zusammenschlüsse und Übernahmen brachten immer wieder neue Besitzverhältnisse und Produktschwerpunkte. Dennoch kamen aus dem Hause Trix Entwicklungen, die zu den Meilensteinen der Modelleisenbahn zählten.
Ursprung war die 1838 gegründete Firma J. Hafner, danach die Vereinigten Spielwarenfabriken Andreas Förtner und J. Hafners Nachf. AG, die anfangs Zinnfiguren und dann auch Blechspielwaren produzierte. Zu den späteren Besitzern gehörte unter anderem Stephan Bing, der 1928 das Wissen für die Modelleisenbahn einbrachte.
Nach ersten antriebslosen Rollmodellen im Maßstab 1:180 kam 1964 Minitrix auf den Markt, die elektrische Modellbahn für die Spur N. Im gleichen Jahr erschien auch Trix International, das Zweileiter-Gleichstromsystem nach NEM. Die Trix Express-Modelle wurden nun parallel auch für International angeboten. Schon 1973 kam mit Trix e.m.s. die elektronische Mehrzugsteuerung. Trix e.m.s. verdoppelte die Möglichkeiten, Züge individuell zu steuern - beispielsweise konnten bei Trix Express mit Oberleitung sechs Lokomotiven unabhängig voneinander fahren.
1983 begann mit Selectrix das digitale Zeitalter. Die Vielzugsteuerung mit Mikroprozessor-Elektronik ist normkompatibel und läßt sich auch für andere Spurweiten und Marken einsetzen. Selectrix löste schließlich das e.m.s.-System ab.
Die Odyssee der Eigentumsverhältnisse fand ihr gutes Ende, als Trix 1997 von Märklin übernommen und Tochtergesellschaft der Märklin Holding wurde. Der Zusammenschluss der beiden Traditionshersteller verspricht eine kontinuierliche weitere Entwicklung, bei der Trix alle Vorteile und Kompetenz für Gleichstrombahnen in N und H0 umsetzen kann.
Das aktuelle Sortiment umfasst die Produktmarken Minitrix, Trix H0 (ehemals International), Express und Selectrix. Bereits seit 1978 kooperiert Trix mit Märklin bei Projekten wie zum Beispiel dem König-Ludwig-Zug und dem Kaiserzug Wilhelm II.
Gewiefte Modellbahner erkennen ein Trix-Modell, ohne auf die Marke zu schauen. "Typisch Trix" heißt es dann, was in der Regel als Kompliment gemeint ist. Tatsächlich hat die Marke ein Image, das für N und H0 gleichermaßen gilt und sich durch Epochentreue, liebevolle Detaillierung und lupenreine Bedruckungen auszeichnet.
Als Nürnberger Unternehmen haben wir uns besonders der barocken Pracht der Länderbahnen, speziell derjenigen Bayerns, angenommen. Dabei beschränken wir uns nicht etwa auf einige Parademodelle. Wer seine Anlage einer bestimmten Zeit widmet, kann komplette Reise- und Güterzüge epochengetreu zusammenstellen. Vom Glaskasten bis zur eleganten S 2/5 stehen geeignete Lokomotiven zur Auswahl.