Unité multiple électrique Desiro HC BR ODEG Addition AC

nouveauté
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Marque
Modellbahn Union
échelle
echelle HO	16,5mm
type de courant
AC
produit
Autorail électriques
Informations sur la technologie et le modèle
numéro d'opération	007
éclairage intérieur	oui
intérieur	oui
attelages	Accouplement spécial
longueur (mm)	600
lumière	Signal de crête à 3 feux et 2 feux arrière, changeant avec le sens de déplacement
échelle	1:87
Avis d'âge	ne convient pas aux moins de 14 ans
Digital & Sonore
Interface digitale	NEM 658 PluX22 à 22 broches
Digital ex fabrique	merci de cocher la case "Equipé d'un décodeur digital"
Digital & Sonore ex fabrique	merci de cocher les cases "Equipé d'un décodeur digital" & "avec sound"
pays
Allemagne	ODEG
ère
ère VI (depuis 2007)

Préavis. Les illustrations montrent des échantillons manuels incomplets, des dessins techniques ou des œuvres d’art. Le modèle final peut différer dans les détails et les caractéristiques. Les informations complètes sur les fonctions sonores ainsi que le mode d'emploi seront publiés une fois le modèle terminé.
Date de livraison sans engagement : 2024/2025

Version : Supplément avec 2 voitures intermédiaires.

Modèle : jauge H0 courant alternatif. Equipé d'un éclairage intérieur, d'aménagements intérieurs, de liens de couplage étroits, de couplages spéciaux porteurs de courant.
Rayon minimum recommandé 420 mm.

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Prototype : Le Desiro HC (High Capacity) est une variante à un et deux étages du Desiro de Siemens et a été présenté en 2014. Les trains se composent de quatre à six voitures, seules les voitures d'extrémité à un étage étant alimentées. Les unités à quatre sections ont de 400 à 420 sièges. Lorsqu'ils sont exploités en tant que RRX, les trains atteignent une vitesse maximale de 160 km/h et mesurent 105 m de long en quatre sections.
Le Rhein Ruhr Express (RRX) est entré en service le 9 décembre 2018. Les lignes RE1, 4, 5, 6 et 11 sont désormais exploitées en tant que RRX avec des unités multiples Desiro HC, généralement en double traction. Initialement, les lignes étaient exploitées par Abellio et National Express, mais maintenant National Express est le seul responsable. Les trains sont entretenus au Siemens Rail Service Center de Dortmund-Eving.