Marque |
Roco |
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échelle |
echelle HO |
16,5mm |
type de courant |
AC |
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produit |
Locomotives électriques |
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Informations sur la technologie et le modèle |
numéro d'opération |
250 001-5 |
pneus de traction |
oui |
éclairage intérieur |
Führerstand |
intérieur |
Führerstand |
attelages |
Poche d’attelage NEM 362, mécanisme de couplage court, accouplements Roco |
longueur (mm) |
225 |
lumière |
ja |
échelle |
1:87 |
avec moteur |
oui |
volant |
oui |
Avis d'âge |
ne convient pas aux moins de 14 ans |
Digital & Sonore |
Digital & Sonore ex fabrique |
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pays |
Allemagne |
DR |
ère |
ère IV (1965-1990) |
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Modèle : Échelle HO AC. Locomotive électrique 250 001 de la Deutsche Reichsbahn. Version de pré-série en livrée bordeaux d'origine avec pantographes, grandes vitres frontales et latérales et jeu de plaques gravé joint.
Modèle réel : Pour la traction de trains de marchandises lourds, aucune locomotive à six essieux n'était prévue dans le programme de type des locomotives électriques neuves de la Deutsche Reichsbahn. Malgré l'utilisation de la double traction avec des machines à quatre essieux, la performance souhaitée ne pouvait cependant pas tre atteinte. Avec l'électrification de la ligne Dresde-Zwickau, le besoin d'une locomotive électrique plus puissante se faisait sentir. A la fin des années 1960, il a été décidé de construire une nouvelle série de locomotives électriques à six essieux, dont l'utilisation devait tre universelle. Pour ce faire, on a tenu compte des dernières avancées technologiques, comme la construction légère en acier ou l'articulation basse des bogies. En 1974, les prototypes 250 001-250 003 furent livrés par LEW Henningsdorf. Conçue comme locomotive lourde pour trains de marchandises, elle dispose d'une puissance horaire de 5 400 kW et d'une vitesse maximale autorisée de 120 km/h. L'absence d'arrondis favorisant l'écoulement de l'air, négligeables compte tenu de la faible vitesse maximale, lui a valu son surnom de "conteneur".