locomotive diesel G1000 Northrail DC/AC Digital Sound

No. d´article:  ESU-31303
locomotive diesel G1000 Northrail DC/AC Digital Sound - Image 1
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  • Description
Marque
ESU
échelle
echelle HO 16,5mm
type de courant
DC
AC
produit
Locomotives diesel
Informations sur la technologie et le modèle
caractéristiques spéciales Couplage numérique
numéro d'opération 1271 026-7
pneus de traction ja
éclairage intérieur Cabine du conducteur et bureau du conducteur
intérieur cabine de conduite
attelages Poche d’attelage NEM 362, mécanisme de couplage court, accouplements de support
longueur (mm) 161
lumière Signal de crête à 3 lumières et 2 feux arrière, changeant avec le sens de déplacement, éclairage par pas
échelle 1:87
avec moteur 5 broches
volant ja
Avis d'âge ne convient pas aux moins de 14 ans
Digital & Sonore
Digital & Sonore ex fabrique
pays
Allemagne Northrail
ère
ère VI (depuis 2007)

Modèle: Echelle HO DC / AC. Structure et châssis en métal, grilles de ventilation perforées à l'avant, cabine du conducteur minutieusement détaillée, panneaux de bogie en plusieurs parties, guidons fixés séparément, marchepieds perforés, disposition spécifique au pays des cabines et des systèmes d'échappement, couplage numérique dans l'arbre NEM, moteur à cinq pôles avec deux volants d'inertie, entraînement par cardan - / engrenage à vis sans fin sur tous les axes, deux pneus de traction, décodeur LokSound 5 pour fonctionnement DCC, Motorola ®, M4 et Selectrix, enregistrement indépendant dans les centres de contrôle avec fonctionnalité RailComPlus® ou mfx, PowerPack condensateur de stockage pour une alimentation sans coupure, haut-parleurs avec grande capsule sonore pour un plaisir sonore maximal, Électronique universelle avec curseur enfichable et interrupteur pour basculer entre le fonctionnement à deux fils et le fil central, bruits d'origine numérisés d'un Vossloh G1000 BB, bruits de virage contrôlés par capteur dans les virages lentement, la lumière change en fonction du sens de la marche, phares allumés le train peut être éteint, manœuvres, éclairage de la cabine et du bureau du conducteur, locomotive ECR avec feux de route, éclairage de marche commutable, étincelles de frein lors d'un freinage brusque, rayon de conduite minimum = 360 mm.

Prototype : Au début des années 2000, le chemin de fer fédéral autrichien ÖBB a commandé 90 locomotives de manuvre de la série 2070 à Maschinenbau Kiel MaK. Le moteur diesel 12 cylindres de Caterpillar a une puissance de 738 kW à 2100 tr / min. La vitesse maximale est de 100 km / h. Ces locomotives, désignées par MaK comme type G 800 BB, représentent la base de la quatrième gamme de modèles du constructeur.La construction de locomotives à Kiel a été reprise par Vossloh et développée. En tant que version plus puissante du G800, le G1000, équipé d'un moteur diesel 8 cylindres MTU 8V4000, est arrivé sur le marché sur le mme chssis. Les locomotives rapides de 1100 kW (à 1860 tr / min) et 100 km / h peuvent tre commandées pour des charges par essieu de 18 à 20 t et avec des packs pays pour la circulation à droite et à gauche. Entre 2002 et 2016, Vossloh a livré 103 unités aux chemins de fer en Allemagne, France, Italie, Luxembourg et Suisse. Deutsche Bahn s'est également intéressée aux véhicules à quatre essieux et a loué des locomotives auprès de diverses sociétés de location pendant plusieurs années. Les locomotives ont assuré de manière fiable des services de transport de marchandises dans presque tous les États fédéraux. Les locomotives sont utilisées dans les manuvres lourdes, mais aussi devant les trains de marchandises locaux. Certains G1000 appartiennent à des sociétés de location de locomotives telles que Northrail en Allemagne ou Ferrotract en France et sont employés à l'intérieur des frontières nationales respectives dans tous les secteurs du transport local de marchandises moyennes, mais aussi dans le transport de travaux de grandes entreprises industrielles ou en mer et à l'intérieur des terres les ports. Divers propriétaires tels que Spitzke Logistik (D) ou Colas Rail (F) utilisent les véhicules fiables à quatre essieux dans le trafic ferroviaire de construction. Mme après la livraison de la Voith-Gravita, DB utilise occasionnellement des G1000 empruntés en cas de goulots d'étranglement du véhicule.
équipement
ESU existe depuis plus de 25 ans et est connu de la plupart des modélistes ferroviaires non seulement pour sa technique numérique innovante (décodeurs et commande d'installation), mais aussi, depuis 2012, pour ses réalisations innovantes et fidèles à la réalité de locomotives, de voitures de voyageurs et de marchandises. La centrale numérique ECoS, LokPilot 5, LokSound 5 ainsi que les décodeurs Nano sont les chevaux de trait de l'assortiment ESU. Modellbahn Union coopère d'ailleurs très étroitement avec ESU et a déjà fait réaliser des modèles sonores exclusifs pour ses propres produits ainsi que pour des fins de série. Parallèlement, d'autres modèles exclusifs sont envisagés dans le domaine du roulement, ainsi qu'une étroite collaboration pour la réalisation de produits propres à Modellbahn Union.