No. d´article: Roco-79096
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- Description
- Video
| Marque | |
| Roco | |
| échelle | |
| echelle HO | 16,5mm |
| type de courant | |
| AC | |
| produit | |
| Locomotives à vapeur | |
| Informations sur la technologie et le modèle | |
| caractéristiques spéciales | Condensateur tampon |
| numéro d'opération | 95 0014-1 |
| pneus de traction | oui |
| éclairage intérieur | cabine de conduite |
| intérieur | cabine de conduite |
| attelages | Poche d’attelage NEM 362, mécanisme de couplage court, accouplements Roco |
| longueur (mm) | 174 |
| lumière | Signal de crête à 3 feux et 3 feux arrière, changement de direction de déplacement |
| échelle | 1:87 |
| avec moteur | oui |
| générateur de fumée | oui |
| volant | oui |
| Avis d'âge | ne convient pas aux moins de 14 ans |
| Digital & Sonore | |
| Digital & Sonore ex fabrique | |
| pays | |
| Allemagne | DR |
| ère | |
| ère IV (1965-1990) | |
Modèle réel : Ce type de locomotive à vapeur était la locomotive-citerne la plus puissante jamais achetée par la Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft. Au total, 45 pièces de cette gigantesque machine ont été construites. Il a obtenu son surnom de "Bergkönigin" en raison de son utilisation prédominante sur les lignes de chemin de fer entre Sonneberg et Probstzella, la rampe Spessart, la Frankenwaldbahn, la Geislinger Steige, le plan incliné et la Rübelandbahn. Après la Seconde Guerre mondiale, 31 locomotives de la série sont arrivées à la Deutsche Reichsbahn. Dans les années 1950, les équipements de chaudières, les raccords, les pompes, la cabine de conduite, etc. ont été adaptés aux pratiques de DR au cours de la maintenance et donc largement standardisés. Entre 1966 et 1972, 24 moteurs ont été convertis en allumage principal au fioul et 10 locomotives ont reçu une nouvelle chaudière sans dme d'alimentation. La ligne ferroviaire Eisfeld Sonneberg était la dernière zone opérationnelle. Les dernières machines ne furent mises hors service qu'en 1981.
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Roco
No. d´article: Roco-76030
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Fondée en 1960 en tant que fabricant de produits en plastique (seaux à sable, véhicules militaires miniatures), l'entreprise est aujourd'hui l'un des principaux fournisseurs mondiaux de trains miniatures en tant que leader de l'innovation. Les premières locomotives ont été produites en 1976. Dès le départ, les modèles se caractérisent par leur précision et leur authenticité et établissent très tôt la réputation de qualité de l'entreprise.
De plus, Roco a toujours pensé plus loin aux "modèles ferroviaires" et a stimulé l'industrie avec des innovations.Au fil des décennies, les wagons qui ne sont pas raccourcis en longueur, les voies plus prototypiques avec des profils de rail moins hauts ou la fermeture "sans accroc" les accouplements doivent être mentionnés. Une étape importante pour l'avenir est le système de contrôle de pointe Z21, qui combine pour la première fois les mondes de jeu virtuel et réel et élève ainsi la valeur ludique des chemins de fer miniatures à un tout autre niveau.
Le siège de la société est à Bergheim/Salzbourg. Roco a une présence mondiale et, via Modelleisenbahn München GmbH, est une société de Modelleisenbahn Holding GmbH, qui comprend également le fabricant allemand de qualité Fleischmann.
Roco s'appuie sur un travail précieux et manuel. C'est le seul moyen de créer des miniatures détaillées, hautement fiables et fonctionnelles. Une gestion complète de la qualité avec des mesures d'assurance qualité internes et externes garantit que les propriétaires de locomotives et de wagons Roco reçoivent la meilleure qualité et puissent profiter de leurs modèles pendant longtemps. Ici aussi, Roco est un pionnier. L'usine Roco d'Arad a été la première usine de l'industrie ferroviaire miniature à être certifiée selon la norme ISO 9001 par la société allemande DQS GmbH.