No. d´article: Trix-T22895
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- Description
| Marque | |
| Trix | |
| échelle | |
| echelle HO | 16,5mm |
| type de courant | |
| DC | |
| produit | |
| Locomotives à vapeur | |
| Informations sur la technologie et le modèle | |
| caractéristiques spéciales | Feuerflackern digital schaltbar |
| numéro d'opération | 038 382 |
| pneus de traction | ja |
| éclairage intérieur | Führerstand |
| intérieur | Führerstand |
| attelages | NEM 362 Kupplungsaufnahme, KKK, Märklin Kurzkupplungen |
| longueur (mm) | 213 |
| lumière | 3-Licht Spitzensignal, mit Fahrtrichtung wechselnd |
| échelle | 1:87 |
| avec moteur | ja |
| générateur de fumée | nachrüstbar |
| volant | ja |
| Avis d'âge | nicht geeignet unter 14 Jahren |
| Digital & Sonore | |
| Digital & Sonore ex fabrique | |
| pays | |
| Allemagne | DB |
| ère | |
| ère IV (1965-1990) | |
En tant qu'avant-dernière "Mohican" des locomotives à vapeur autrefois nombreuses de la série 38.10-40 (ex prussienne P 8) sur la DB, la route numéro 038 382 (jusqu'en 1968~: 38 2383) a d cesser son service le 29 avril 1974. Une fissure dans la longue chaudière l'a mise hors de combat peu avant la date limite de juillet. Avec ses deux soeurs (038 771 et 772) elle est basée au dépt de Rottweil depuis début juillet 1973 et tracte des trains voyageurs en Fort Noire et dans la Vallée du Neckar. Après sa mise hors service, elle trouva une place de choix au Musée allemand des locomotives à vapeur à Neuenmarkt-Wirsberg, à nouveau sous son ancien numéro 38 2383. La P 8 était devenue l'une des locomotives prussiennes les plus réussies de tous les temps. En 1923, plus de 3 500 des machines de près de 1 200 ch avaient été fabriquées pour les seules administrations ferroviaires allemandes, et presque toutes les usines de locomotives allemandes étaient impliquées dans la construction. Un peu plus de 1 200 locomotives se sont retrouvées sur les chemins de fer fédéraux allemands après la Seconde Guerre mondiale. Ce n'est qu'à la fin des années 1950 que les stocks ont commencé à diminuer sensiblement.
Die wechselvolle Geschichte von Trix spiegelt auch ein Stück Wirtschaftsgeschichte in Deutschland wider. Zusammenschlüsse und Übernahmen brachten immer wieder neue Besitzverhältnisse und Produktschwerpunkte. Dennoch kamen aus dem Hause Trix Entwicklungen, die zu den Meilensteinen der Modelleisenbahn zählten.
Ursprung war die 1838 gegründete Firma J. Hafner, danach die Vereinigten Spielwarenfabriken Andreas Förtner und J. Hafners Nachf. AG, die anfangs Zinnfiguren und dann auch Blechspielwaren produzierte. Zu den späteren Besitzern gehörte unter anderem Stephan Bing, der 1928 das Wissen für die Modelleisenbahn einbrachte.
Nach ersten antriebslosen Rollmodellen im Maßstab 1:180 kam 1964 Minitrix auf den Markt, die elektrische Modellbahn für die Spur N. Im gleichen Jahr erschien auch Trix International, das Zweileiter-Gleichstromsystem nach NEM. Die Trix Express-Modelle wurden nun parallel auch für International angeboten. Schon 1973 kam mit Trix e.m.s. die elektronische Mehrzugsteuerung. Trix e.m.s. verdoppelte die Möglichkeiten, Züge individuell zu steuern - beispielsweise konnten bei Trix Express mit Oberleitung sechs Lokomotiven unabhängig voneinander fahren.
1983 begann mit Selectrix das digitale Zeitalter. Die Vielzugsteuerung mit Mikroprozessor-Elektronik ist normkompatibel und läßt sich auch für andere Spurweiten und Marken einsetzen. Selectrix löste schließlich das e.m.s.-System ab.
Die Odyssee der Eigentumsverhältnisse fand ihr gutes Ende, als Trix 1997 von Märklin übernommen und Tochtergesellschaft der Märklin Holding wurde. Der Zusammenschluss der beiden Traditionshersteller verspricht eine kontinuierliche weitere Entwicklung, bei der Trix alle Vorteile und Kompetenz für Gleichstrombahnen in N und H0 umsetzen kann.
Das aktuelle Sortiment umfasst die Produktmarken Minitrix, Trix H0 (ehemals International), Express und Selectrix. Bereits seit 1978 kooperiert Trix mit Märklin bei Projekten wie zum Beispiel dem König-Ludwig-Zug und dem Kaiserzug Wilhelm II.
Gewiefte Modellbahner erkennen ein Trix-Modell, ohne auf die Marke zu schauen. "Typisch Trix" heißt es dann, was in der Regel als Kompliment gemeint ist. Tatsächlich hat die Marke ein Image, das für N und H0 gleichermaßen gilt und sich durch Epochentreue, liebevolle Detaillierung und lupenreine Bedruckungen auszeichnet.
Als Nürnberger Unternehmen haben wir uns besonders der barocken Pracht der Länderbahnen, speziell derjenigen Bayerns, angenommen. Dabei beschränken wir uns nicht etwa auf einige Parademodelle. Wer seine Anlage einer bestimmten Zeit widmet, kann komplette Reise- und Güterzüge epochengetreu zusammenstellen. Vom Glaskasten bis zur eleganten S 2/5 stehen geeignete Lokomotiven zur Auswahl.