Locomotive à vapeur BR 78 DB mfx+ Sound

nouveauté
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Marque
Trix
échelle
echelle HO	16,5mm
type de courant
DC
produit
Locomotives à vapeur
Informations sur la technologie et le modèle
pneus de traction	ja
intérieur	Führerstand
attelages	NEM 362 Kupplungsaufnahme, KKK, Märklin Kurzkupplungen
longueur (mm)	170
lumière	2-Licht Spitzensignal & 2 Schlusslichter, mit Fahrtrichtung wechselnd
échelle	1:87
avec moteur	ja
générateur de fumée	nachrüstbar
volant	ja
Avis d'âge	nicht geeignet unter 14 Jahren
Digital & Sonore
Digital & Sonore ex fabrique
pays
Allemagne	DB
ère
ère III (1949-1970)

Modèle : Échelle HO DC. Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée haute performance avec masse d'inertie dans la chaudière. 3 essieux moteurs. Bandages d'adhérence. Locomotive en grande partie en métal. Fonction permanente de l'éclairage frontal à deux feux et de l'enfumage en mode d'exploitation conventionnel, sélectionnables en mode numérique, en fonction du sens de marche. Deux feux rouges de fin de convoi commutables séparément en mode numérique. De plus, l'éclairage de la cabine de conduite est commutable numériquement. Éclairage assuré par des diodes électroluminescentes (DEL) blanc chaud et rouge sans entretien. Nombreuses poignées et conduites métalliques rapportées. Rayon minimum praticable de 360 mm. Tubes de protection des tiges de piston et flexibles de frein fournis.

Modèle réel : Locomotive à vapeur tender BR 78 (ancienne T18 prussienne) de la Deutsche Bundesbahn (DB). Version avec trois superstructures de chaudière (D-D-S), sablière carrée. Fanal à deux feux, cabine de conduite avec toit en berceau, caisses à eau rivetées, turbo-dynamo à gauche, porte de la boîte à fumée sans fermeture centrale avec plaque d'immatriculation au centre, caisse à charbon avec superstructure haute. Numéro d'exploitation 78 054. Domiciliée à Hanovre. Etat de service vers 1956. A partir de 1912, la T 18, dans sa version symétrique avec trois essieux couplés, deux bogies, de grands réservoirs et une vitesse maximale de 100 km/h dans les deux sens de marche, fut l'une des locomotives tender allemandes les plus réussies. La 78 054, qui a servi de modèle à Märklin, faisait partie des premières livraisons de la T 18. Comme presque toutes les machines, elle a été construite en 1916 par les usines Vulcan de Stettin et a conservé le toit rond prussien de la cabine de conduite jusqu'à sa mise au rebut. Dans le cadre d'une révision générale ultérieure, une chaudière plus récente avec trois corps de chaudière fut toutefois installée et l'apparence d'origine de la 78 054 fut ainsi modifiée, comme celle de nombreuses autres locomotives sœurs. La 78 054 commença son service en tant que T 18 8411 Erf à la direction d'Erfurt au dépôt de Naumburg, auquel elle resta fidèle jusqu'en 1926/27. Ensuite, elle a été transférée à la direction de Hambourg, d'abord au Bw Hamburg-Altona et au plus tard en 1936 au Bw Hamburg Berl. Le dernier changement de direction a eu lieu en mars 1948 à Hanovre. Elle y est restée en service au Bw Hannover Hgbf jusqu'en 1963, puis elle est passée brièvement au Bw Hildesheim. Mais elle y fut rapidement mise en position z et réformée peu après, le 1er juillet 1964.