- Description
| Marque | |
| Fulgurex | |
| échelle | |
| echelle HO | 16,5mm |
| type de courant | |
| DC | |
| produit | |
| Locomotives à vapeur | |
| Informations sur la technologie et le modèle | |
| caractéristiques spéciales | Modèle en laiton fait à la main |
| numéro d'opération | 1601 |
| lumière | Changement de lumière basé sur le modèle suisse |
| Produits limités et éditions exclusives | x |
| échelle | 1:87 |
| avec moteur | ja |
| Avis d'âge | ne convient pas aux moins de 14 ans |
| Digital & Sonore | |
| Digital ex fabrique | |
| pays | |
| France | SBB |
| ère | |
| ère I (1835-1920) | |
Fulgurex veut continuer la série de vieilles locomotives suisses. Après les locomotives à selle, la série B 3/4 a été construite. Bien qu'il s'agisse de la plus grande série de locomotives à vapeur suisses jamais construites, cette machine n'a jamais été abordée par un constructeur de modélisme ferroviaire.
Les modèles sont fabriqués à la main en laiton, sont équipés d'un moteur de précision de haute qualité et bien sûr d'un DCC numérique avec un décodeur ESU. Chaque modèle correspond à l'époque respective et est unique en soi. La série est limitée à 170 machines au total.
Modèle réel: En raison de la forte croissance du trafic, la Jura-Simplon (JS) Bahn a commandé 75 locomotives avec la désignation B 3/4 au Lokomotivfabrik Winterthur. Ces locomotives, principalement conçues comme des machines solides pour les trains de voyageurs et de marchandises sur les routes de montagne, ont fait leurs preuves en termes de performances et d'économie.C'est pourquoi les CFF ont repris toutes les machines et ont mme commandé 79 locomotives supplémentaires qui ont fonctionné jusqu'en 1907 ont été livrés. Le stock CFF était de 147 de ce type. Il s'agit du plus grand nombre de locomotives de toutes les séries que les CFF aient jamais eu en stock. Les B 3/4 du n ° 1601-1675 (ex JS n ° 301- 375) et 1676-1747 ont été utilisés sur toutes les routes des CFF, du lac de Constance au lac Léman, et ont été trouvés pratiquement dans toutes les gares. Les dernières locomotives (n ° 1608, 1617, 1695 et 1721) ont été retirées en 1945; en raison de la guerre, ces locomotives étaient en partie équipées de chauffage au bois. Soit dit en passant, la locomotive numéro 336 de la JS-Bahn a été présentée à l'Exposition universelle de Paris dans le "look typique du Jura Simplon". 5 machines CFF ont été vendues aux chemins de fer néerlandais à partir de 1945. Il s'agit des locomotives n ° 1608, 1617, 1695, 1721 et 1729. Ces locomotives ont été renumérotées "NS 3001-3005". Malheureusement, il n'y a plus de locomotive de cette série aujourd'hui. Les machines ne peuvent pas tre comparées à la dernière B 3/4 n ° 1301-1369. <p>
Le premier modèle produit en interne était une locomotive à vapeur 141 R à l'échelle H0. Au cours des années suivantes, Fulgurex a lancé d'autres modèles dans les échelles 0, 1 et N.
Depuis toujours, Fulgurex est connu pour ses locomotives finement décorées à la main.