Module de section de bloc pour boucles inverses BM3K

Module de section de bloc pour boucles inverses BM3K

Si vous voulez mener une piste de blocs, que vous construisez avec le BM3, en passant par une boucle inverse, vous avez besoin, en plus du LK200, bien sûr, d'un module BM3 spécial, le BM3K, et de 2 morceaux. La raison réside dans la ligne de rapport, qui consiste uniquement en un fil, ce qui est très pratique dans le cas "normal". Dans ce cas particulier, le potentiel est inversé par le module de boucle inversée, de sorte que le message via la ligne de message ne fonctionnerait plus. Par conséquent, dans le cas de la boucle inversée, nous devons rendre la ligne de compte rendu indépendante du potentiel présent sur la piste - et nous avons réussi avec les deux BM3K modifiés. Les blocs suivants sont ensuite renvoyés à la BM3 normale. Dimensions: 53 x 60 x 20 mm.
* Pour piloter des signaux avec des bobines doubles (ou des moteurs), l'adaptateur BMA est requis.

ABC: freins, sections de blocs, trains-navettes avec numérique plus
Avec la technique numérique, plus ABC (AutomaticBrakingControl) est en interaction avec tout numérique courant plus décodeurs (ainsi qu'avec tous les décodeurs Digital plus âgés qui prennent en charge l'ABC, comme l'or et de la série ARGENT) possible de contrôle des trains basé sur le matériel. Avec peu d’effort, ABC fait exactement ce que veulent les cheminots de fer: arrêt précis devant les signaux et passage dans la direction opposée. La technologie ABC propose actuellement trois modules de freinage:
BM1 réalise l'arrêt avant un signal
En plus de la fonction d'arrêt, BM2 offre également une fonction de vitesse lente
BM3 active un bloc de routage automatique.
Ces ensembles affectent les tronçons de voie avant le signal, le décodeur de la locomotive recevant les informations relatives à l’état du signal, en fonction de la direction du déplacement.
Comment fonctionne ABC?
Les appareils ABC créent une asymétrie de piste, qui est détectée par les décodeurs activés par ABC et interprétée en fonction des paramètres individuels définis dans les CV, par exemple:
ralentissez et arrêtez, conduisez lentement, décélérez, arrêtez et conduisez après un temps d'attente défini dans la direction opposée (trajet).
La tension présente des informations de conduite de piste (vitesse, direction) ne change pas par ABC, qui est entre autres la raison pour laquelle les locomotives avec des décodeurs qui prennent en charge pas ABC, tout à fait normal et sans changement continuent.

Que peut faire ABC?
Tout en restant dans la section de tension asymétrique, la locomotive reste entièrement contrôlable:
Les fonctions peuvent être commutées, de la programmation en cours de fonctionnement (POM) est possible, la locomotive peut se déplacer à une distance à partir du signal vers l'arrière à nouveau le signal de manoeuvre de fermeture est possible, il n'y a pas de courts-circuits lors du passage des points de séparation.