autorail électrique TGV Euroduplex SNCF mfx+ Sound

No. d´article:  Trix-T22381
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autorail électrique TGV Euroduplex SNCF mfx+ Sound - Image 2
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Trix
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  • Description
Marque
Trix
échelle
echelle HO 16,5mm
type de courant
DC
produit
Autorail électriques
Informations sur la technologie et le modèle
pneus de traction oui
éclairage intérieur oui
intérieur oui
attelages Poche d’attelage NEM 362, mécanisme de couplage court, accouplements Märklin
longueur (mm) 1020
lumière Signal de crête à 2 feux et 2 feux arrière, changement de direction de déplacement
échelle 1:87
avec moteur oui
Avis d'âge ne convient pas aux moins de 14 ans
Digital & Sonore
Digital & Sonore ex fabrique
pays
France SNCF
ère
ère VI (depuis 2007)

Modèle: Échelle HO DC. Ensemble de base en 4 parties. Les deux voitures motrices (TK1 et TK2) sont motorisées. Avec décodeur numérique mfx + et fonctions sonores étendues. Propulsion contrôlée à haut rendement dans les deux voitures motrices, installée de manière centrale. 4 essieux entraînés chacun par des arbres à cardan. Pneus de traction. Éclairage intérieur intégré de série. Les phares triples commutent avec le sens de la marche, 2 feux de gabarit rouges et l'éclairage intérieur, fonctionneront en fonctionnement conventionnel et peuvent être contrôlés numériquement. Le troisième phare pour le changement d'éclairage français peut être éteint numériquement séparément (fonction d'éclairage). Éclairage avec diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouge sans entretien. Cabines de conduite dans les motrices avec aménagement intérieur. Barres de poignée métalliques fixées séparément. La voiture d'extrémité motorisée et la voiture de transition sont solidement couplées l'une à l'autre par paires, avec des coupleurs étroits spéciaux et des guides de liaison. Rails de guidage supplémentaires dans le bogie Jakobs. Alimentation en fonction de la direction via la motrice avant correspondante. L'éclairage intérieur est fourni via la connexion électrique continue de l'ensemble du train. Chaque extrémité de puissance avec 2 pantographes à un bras dans différents modèles, chacun avec une bascule pour DB et SNCF. Les pantographes ne fonctionnent que mécaniquement et non électriquement. Réplique à l'échelle, donc des courbes de voie praticables à partir d'un rayon minimum de 360 ??mm avec jeu libre

Modèle réel: TGV Euroduplex (train à grande vitesse) des chemins de fer français (SNCF), conçu pour le trafic entre Paris et Munich. 2 voitures d'extrémité motorisées (TK1 et TK2), 1 voiture de transition à deux étages (R1), 1re classe, 1 voiture de transition à impériale (R8), 2e classe. Numéro d'unité multiple 4709. La locomotive ressemble à ce qu'elle était à l'époque VI.
des suppléments appropriés
Die wechselvolle Geschichte von Trix spiegelt auch ein Stück Wirtschaftsgeschichte in Deutschland wider. Zusammenschlüsse und Übernahmen brachten immer wieder neue Besitzverhältnisse und Produktschwerpunkte. Dennoch kamen aus dem Hause Trix Entwicklungen, die zu den Meilensteinen der Modelleisenbahn zählten.
Ursprung war die 1838 gegründete Firma J. Hafner, danach die Vereinigten Spielwarenfabriken Andreas Förtner und J. Hafners Nachf. AG, die anfangs Zinnfiguren und dann auch Blechspielwaren produzierte. Zu den späteren Besitzern gehörte unter anderem Stephan Bing, der 1928 das Wissen für die Modelleisenbahn einbrachte.
Nach ersten antriebslosen Rollmodellen im Maßstab 1:180 kam 1964 Minitrix auf den Markt, die elektrische Modellbahn für die Spur N. Im gleichen Jahr erschien auch Trix International, das Zweileiter-Gleichstromsystem nach NEM. Die Trix Express-Modelle wurden nun parallel auch für International angeboten. Schon 1973 kam mit Trix e.m.s. die elektronische Mehrzugsteuerung. Trix e.m.s. verdoppelte die Möglichkeiten, Züge individuell zu steuern - beispielsweise konnten bei Trix Express mit Oberleitung sechs Lokomotiven unabhängig voneinander fahren.
1983 begann mit Selectrix das digitale Zeitalter. Die Vielzugsteuerung mit Mikroprozessor-Elektronik ist normkompatibel und läßt sich auch für andere Spurweiten und Marken einsetzen. Selectrix löste schließlich das e.m.s.-System ab.
Die Odyssee der Eigentumsverhältnisse fand ihr gutes Ende, als Trix 1997 von Märklin übernommen und Tochtergesellschaft der Märklin Holding wurde. Der Zusammenschluss der beiden Traditionshersteller verspricht eine kontinuierliche weitere Entwicklung, bei der Trix alle Vorteile und Kompetenz für Gleichstrombahnen in N und H0 umsetzen kann.
Das aktuelle Sortiment umfasst die Produktmarken Minitrix, Trix H0 (ehemals International), Express und Selectrix. Bereits seit 1978 kooperiert Trix mit Märklin bei Projekten wie zum Beispiel dem König-Ludwig-Zug und dem Kaiserzug Wilhelm II.
Gewiefte Modellbahner erkennen ein Trix-Modell, ohne auf die Marke zu schauen. "Typisch Trix" heißt es dann, was in der Regel als Kompliment gemeint ist. Tatsächlich hat die Marke ein Image, das für N und H0 gleichermaßen gilt und sich durch Epochentreue, liebevolle Detaillierung und lupenreine Bedruckungen auszeichnet.
Als Nürnberger Unternehmen haben wir uns besonders der barocken Pracht der Länderbahnen, speziell derjenigen Bayerns, angenommen. Dabei beschränken wir uns nicht etwa auf einige Parademodelle. Wer seine Anlage einer bestimmten Zeit widmet, kann komplette Reise- und Güterzüge epochengetreu zusammenstellen. Vom Glaskasten bis zur eleganten S 2/5 stehen geeignete Lokomotiven zur Auswahl.