Marque |
Trix |
|
échelle |
echelle HO |
16,5mm |
type de courant |
DC |
|
produit |
Autorail électriques |
|
Train set |
|
Informations sur la technologie et le modèle |
caractéristiques spéciales |
Échelle de longueur 1:95 |
pneus de traction |
oui |
éclairage intérieur |
oui |
intérieur |
oui |
attelages |
Poche d’attelage NEM 362, mécanisme de couplage court, accouplements Märklin |
longueur (mm) |
1515 |
lumière |
Signal de crête à 3 feux et 2 feux arrière, changeant avec le sens de déplacement |
échelle |
1:87 |
avec moteur |
oui |
volant |
oui |
Avis d'âge |
ne convient pas aux moins de 14 ans |
pays |
Allemagne |
DB AG |
ère |
ère VI (depuis 2007) |
|
Modèle: Échelle HO DC. Version à 5 éléments à l’échelle de longueur 1:95. Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores et lumineuses. Position centrale du moteur régulé haute performance avec volant d’inertie dans la voiture-restaurant. Les 4 essieux dans les deux bogies sont entraînés via arbres à cardans. Bandages d’adhérence. Postes de conduite des voitures d’extrémité avec aménagement intérieur. Alimentation en courant en fonction du sens de marche via la voiture d’extrémité respectivement à l’avant. Attelages courts spéciaux avec guide de coulisse. Fonction permanente du fanal à trois feux et des 2 feux rouges de fin de convoi – inversion en fonction du sens de marche – en mode d’exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Eclairage intérieur intégré de série. L’éclairage intérieur est alimenté via une ligne électrique continue dans tout le train. En mode numérique, commutation possible de différents scénarios de couleurs pour l’éclairage intérieur. Sélection distincte de l’éclairage supplémentaire du poste de conduite possible en mode numérique. Tout l’éclairage est assuré par des diodes électroluminescentes blanc chaud et de différentes couleurs sans entretien (LED). Les deux pantographes sur la voiture de service sont relevables et abaissables via fonction numérique. Rayon minimal d’inscription en courbe : 437,5 mm. La rame peut également emprunter des courbes de rayon 1 sans tenir compte du profil de libre passage. Longueur du train 151,5 cm.
Modèle réel : Train à grande vitesse ICE 4, série 412/812 de la Deutsche Bahn AG (DB AG). 1 voiture d'extrémité EW 1.2-H, série 812, 1re classe. 1 voiture-restaurant RW "Bordrestaurant", série 812, 1re classe. 1 voiture de service TW 2.2, série 412, 2nde classe. 1 voiture centrale MW 2-H, série 812, 2nde classe. 1 voiture d'extrémité EW 2,2-H, série 812, 1re classe. Train automoteur numéro 9010 en tant qu’ ICE 786, pour le parcours Munich Hbf - Würzburg Hbf - Fulda - Hambourg-Altona. Etat de service actuel 2019.
Die wechselvolle Geschichte von Trix spiegelt auch ein Stück Wirtschaftsgeschichte in Deutschland wider. Zusammenschlüsse und Übernahmen brachten immer wieder neue Besitzverhältnisse und Produktschwerpunkte. Dennoch kamen aus dem Hause Trix Entwicklungen, die zu den Meilensteinen der Modelleisenbahn zählten.
Ursprung war die 1838 gegründete Firma J. Hafner, danach die Vereinigten Spielwarenfabriken Andreas Förtner und J. Hafners Nachf. AG, die anfangs Zinnfiguren und dann auch Blechspielwaren produzierte. Zu den späteren Besitzern gehörte unter anderem Stephan Bing, der 1928 das Wissen für die Modelleisenbahn einbrachte.
Nach ersten antriebslosen Rollmodellen im Maßstab 1:180 kam 1964 Minitrix auf den Markt, die elektrische Modellbahn für die Spur N. Im gleichen Jahr erschien auch Trix International, das Zweileiter-Gleichstromsystem nach NEM. Die Trix Express-Modelle wurden nun parallel auch für International angeboten. Schon 1973 kam mit Trix e.m.s. die elektronische Mehrzugsteuerung. Trix e.m.s. verdoppelte die Möglichkeiten, Züge individuell zu steuern - beispielsweise konnten bei Trix Express mit Oberleitung sechs Lokomotiven unabhängig voneinander fahren.
1983 begann mit Selectrix das digitale Zeitalter. Die Vielzugsteuerung mit Mikroprozessor-Elektronik ist normkompatibel und läßt sich auch für andere Spurweiten und Marken einsetzen. Selectrix löste schließlich das e.m.s.-System ab.
Die Odyssee der Eigentumsverhältnisse fand ihr gutes Ende, als Trix 1997 von Märklin übernommen und Tochtergesellschaft der Märklin Holding wurde. Der Zusammenschluss der beiden Traditionshersteller verspricht eine kontinuierliche weitere Entwicklung, bei der Trix alle Vorteile und Kompetenz für Gleichstrombahnen in N und H0 umsetzen kann.
Das aktuelle Sortiment umfasst die Produktmarken Minitrix, Trix H0 (ehemals International), Express und Selectrix. Bereits seit 1978 kooperiert Trix mit Märklin bei Projekten wie zum Beispiel dem König-Ludwig-Zug und dem Kaiserzug Wilhelm II.
Gewiefte Modellbahner erkennen ein Trix-Modell, ohne auf die Marke zu schauen. "Typisch Trix" heißt es dann, was in der Regel als Kompliment gemeint ist. Tatsächlich hat die Marke ein Image, das für N und H0 gleichermaßen gilt und sich durch Epochentreue, liebevolle Detaillierung und lupenreine Bedruckungen auszeichnet.
Als Nürnberger Unternehmen haben wir uns besonders der barocken Pracht der Länderbahnen, speziell derjenigen Bayerns, angenommen. Dabei beschränken wir uns nicht etwa auf einige Parademodelle. Wer seine Anlage einer bestimmten Zeit widmet, kann komplette Reise- und Güterzüge epochengetreu zusammenstellen. Vom Glaskasten bis zur eleganten S 2/5 stehen geeignete Lokomotiven zur Auswahl.