autorail diesel Mittelwagen BR 914 DB AG

No. d´article:  L133162
autorail diesel Mittelwagen BR 914 DB AG - Image 1
ancienne Prix de vente indicatif 2) : 71,95 (inclu TVA)
Chez nous vous économisez donc:30 %21,96
Liliput 30.06.2024)
71,95 1)
49,99
-30%
inclu TVA hors frais d´expédition
ne convient pas moins de 14 ans
Prix total: {{ totalPrice }}
pièce
actuellement pas disponible
Retenir cet article L'article est noté
Disponibilité: (Délai de livraison: )
  • Description
Marque
Liliput
échelle
echelle HO 16,5mm
type de courant
DC
AC
produit
Autorail diesel
Informations sur la technologie et le modèle
numéro d'opération 914 034-4
éclairage intérieur ja
intérieur ja
échelle 1:87
Avis d'âge ne convient pas aux moins de 14 ans
pays
Allemagne DB AG
ère
ère V (1990-2006)

Modèle: Échelle HO DC. Voiture intermédiaire pour compléter L133152 / L133175 pour former une unité en 4 parties. Version turquoise menthe/gris clair, état de fonctionnement 1999, numéro d'entreprise : 914 034-4, LüK 301 mm. L'éclairage intérieur LED peut être éteint via L133150/L133155.
Des jeux de roues de rechange selon NEM 340 sont inclus pour une utilisation sur des voies AC.

Prototype : En 1971, la DB fit développer deux prototypes de la série 614. Ces unités multiples diesel, spécialement conçues pour le trafic régional et régional - un développement ultérieur de la série 624/634 - avaient une carrosserie légèrement conique vers le haut en raison d'un soi-disant "contrle de carrosserie en fonction de la courbe de voie ( GSt)" devait tre installé. Cela a donné à la rame sa forme typique. Comme le GSt n'a finalement eu aucun effet, il a été omis des véhicules de la série 40 livrés entre 1973 et 1977 - mais la forme du botier est restée.

MAN fabriquait les wagons intermédiaires pour 25 unités, tandis que l'usine de wagons d'Uerdingen fabriquait les wagons, chacun équipé d'un moteur de 330 kW ou plus tard de 367 kW. Les 15 derniers ensembles (de 1975) ont ensuite été entièrement fabriqués chez MAN. Bien que les unités multiples aient été conçues comme des unités en 3 parties (204 sièges en deuxième classe et 2 x 12 sièges en première classe), elles ont été conçues pour tre capables de tractions multiples et - surtout au début - étaient parfois conduites en 4- unités partielles avec une voiture centrale supplémentaire. En revanche, les trains multiples étaient rares ; au cours des années suivantes, il n'y en avait presque pas.

Les 25 premières unités ont été affectées au dépt de Nuremberg, d'où les unités multiples ont été utilisées sur toutes les routes non électrifiées de Franconie et du Haut-Palatinat. La palette de couleurs typique à lépoque était la peinture pop orange sanguine/gris galet. Les 15 derniers trains - désormais dans la palette de couleurs bleu océan/ivoire - étaient stationnés au dépt de Braunschweig, d'où ils étaient utilisés sur les lignes vers Paderborn, Göttingen, Münster ou Bielefeld, par exemple. Vous pourrez également les observer sur la Heidebahn de Buchholz via Soltau jusqu'à Hanovre à la fin de leur période d'exploitation.

La plupart des véhicules ont ensuite été peints en turquoise menthe/gris clair et finalement presque exclusivement en rouge signalisation. Dans le cadre d'une modernisation partielle, plusieurs unités ont reçu un moteur plus puissant (448 kW). Presque tous les véhicules récemment stationnés par DB AG à Nuremberg et à Braunschweig ont finalement été à nouveau modernisés, par exemple le coffre à bagages a été supprimé, les fentres ont été remplacées par d'autres et une fentre a été ajoutée.

Le 15 février 2011 - après exactement 40 ans d'utilisation de la série - la dernière unité opérationnelle, stationnée à Nuremberg depuis sa livraison en 1973 et portant mme encore la livrée "Pop" (614 005/006 et 914 003) , transféré au DB Museum de Nuremberg. Il est désormais disponible pour des voyages spéciaux.
pièces de rechange

La société britannique Bachmann Europe Plc a été fondée en 1989 et a acquis la marque Liliput et les moules de l'ancienne société autrichienne Liliput en 1993. Une succursale a été ouverte à Altdorf près de Nuremberg pour desservir le marché allemand et européen continental à partir d'ici. Toute la planification et le développement de nouveaux produits pour la marque Liliput sont gérés depuis Altdorf.

L'accent est mis chez Bachmann/Liliput sur les deux jauges H0 et H0e, les modèles sont basés sur des modèles allemands et européens. Alors que les moules de l'ancienne société autrichienne étaient encore utilisés dans les premières années, au début des années 2000, ils ont commencé à produire leurs propres moules et modèles. Les premières locomotives à vapeur étaient les locomotives de la classe 62 avec un corps en métal. Dans les années qui suivirent, suivront de nombreux modèles qui contribuèrent largement au succès actuel de cette marque, par exemple en H0 les locomotives à vapeur des séries 05, 45, 56, 71, 84 ou 92, les autorails VT90, ET11 ou FLIRT, les locomotives électriques E10 ou E44 et enfin des voitures voyageurs mythiques comme le Karwendel Express, les voitures à compartiments ou les voitures Altenberger.

La haute qualité des produits est également confirmée par les récompenses de la presse spécialisée, par exemple la locomotive électrique E44 a été élue Modèle de l'année 2010 par les lecteurs d'Eisenbahnmagazin et elle a également reçu 1ère place. 1ère place en tant que modèle d'entrée de gamme lors de la cérémonie de remise des prix Golden Track 2011, votée par les lecteurs des magazines Modelleisenbahner, Eisenbahnjournal, Miba et Züge. Liliput a récemment reçu le Golden Track 2015 pour la locomotive étrangère la plus populaire pour le Dosto SBB-ZVV train électrique à deux niveaux à plusieurs unités en H0.