locomotive á  vapeur BR 52

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  • Description
Marque
Liliput
échelle
echelle HO 16,5mm
type de courant
DC
produit
Locomotives à vapeur
Informations sur la technologie et le modèle
pneus de traction ja
éclairage intérieur chambre de combustion éclairée
intérieur Führerstand
attelages Poche d’attelage NEM 362, mécanisme de couplage court, accouplements Liliput
longueur (mm) 268
lumière Signal de crête à 2 lumières, changeant avec le sens de déplacement
échelle 1:87
avec moteur ja
volant ja
Avis d'âge ne convient pas aux moins de 14 ans
Digital & Sonore
Interface digitale NEM 660 21 broches 21MTC
ère
ère II (1920-1950)
ère III (1949-1970)

Modèle: Échelle HO DC. Locomotive à vapeur pour trains de marchandises avec tender séparé, série 52 (locomotive de guerre), version neutre non imprimée. Réédition dans une version techniquement remaniée. Version neutre avec feuille de décors pour différentes administrations ferroviaires européennes. Avec boîte à feu éclairée, châssis, tringlerie, roues et tender en métal coulé et lame à neige à monter. La locomotive et le tender sont équipés d'amortisseurs à ressort.

Modèle réel : Après les premières années de guerre, les distances de transport de plus en plus longues et les pertes de locomotives à vapeur dues à la guerre qui s'éternisait exigeaient de nouvelles constructions de locomotives plus performantes. Pour l'une de ces nouvelles constructions, on choisit comme base la série légère 50 avec seulement 15 tonnes de pression par essieu. Elle fut fortement affinée, dotée d'un tender plus grand et, pour les étendues russes avec peu de points d'eau, on construisit 137 locomotives avec un tender à condensation pour récupérer l'eau. Avec près de 6300 unités, cette série 52, construite par presque toutes les usines de locomotives d'Europe, est la locomotive à vapeur la plus construite au monde. Les locomotives restées à la DB ont été retirées du service jusqu'en 1963, tandis que la DR a modernisé de nombreuses locomotives dans différentes variantes, qui étaient encore en service jusque dans les années 80. Plusieurs d'entre elles sont encore conservées aujourd'hui dans des musées.

La société britannique Bachmann Europe Plc a été fondée en 1989 et a acquis la marque Liliput et les moules de l'ancienne société autrichienne Liliput en 1993. Une succursale a été ouverte à Altdorf près de Nuremberg pour desservir le marché allemand et européen continental à partir d'ici. Toute la planification et le développement de nouveaux produits pour la marque Liliput sont gérés depuis Altdorf.

L'accent est mis chez Bachmann/Liliput sur les deux jauges H0 et H0e, les modèles sont basés sur des modèles allemands et européens. Alors que les moules de l'ancienne société autrichienne étaient encore utilisés dans les premières années, au début des années 2000, ils ont commencé à produire leurs propres moules et modèles. Les premières locomotives à vapeur étaient les locomotives de la classe 62 avec un corps en métal. Dans les années qui suivirent, suivront de nombreux modèles qui contribuèrent largement au succès actuel de cette marque, par exemple en H0 les locomotives à vapeur des séries 05, 45, 56, 71, 84 ou 92, les autorails VT90, ET11 ou FLIRT, les locomotives électriques E10 ou E44 et enfin des voitures voyageurs mythiques comme le Karwendel Express, les voitures à compartiments ou les voitures Altenberger.

La haute qualité des produits est également confirmée par les récompenses de la presse spécialisée, par exemple la locomotive électrique E44 a été élue Modèle de l'année 2010 par les lecteurs d'Eisenbahnmagazin et elle a également reçu 1ère place. 1ère place en tant que modèle d'entrée de gamme lors de la cérémonie de remise des prix Golden Track 2011, votée par les lecteurs des magazines Modelleisenbahner, Eisenbahnjournal, Miba et Züge. Liliput a récemment reçu le Golden Track 2015 pour la locomotive étrangère la plus populaire pour le Dosto SBB-ZVV train électrique à deux niveaux à plusieurs unités en H0.