- Beschreibung
| Neuheit | |
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| Hersteller | |
| ESU | |
| Spurweite | |
| Spur H0 | 16,5 mm |
| Stromversorgung | |
| Gleichstrom DC | |
| Wechselstrom AC | |
| Produktart | |
| Elektrolokomotive | |
| Technik & Modellinformationen | |
| Betriebsnummer | 162004 |
| Haftreifen | ja |
| Innenbeleuchtung | Führerstand, Führerpult & Maschinenraum |
| Inneneinrichtung | Führerstand & Maschinenraum |
| Kupplungen | NEM 362 Kupplungsaufnahme, KKK, Bügelkupplungen |
| Licht | 3-Licht Spitzensignal & 2 Schlusslichter, mit Fahrtrichtung wechselnd |
| Maßstab | 1:87 |
| Motor | ja |
| Schwungmasse | ja |
| Länge (mm) | 224 |
| Altershinweis | nicht geeignet unter 14 Jahren |
| Digital & Sound | |
| Digital Sound ab Werk | x |
| Land | |
| Deutschland | Hectorrail |
| Epoche | |
| Epoche VI | |
Sie können durch Montage des beiliegenden Schleifers entscheiden, ob Ihre 151 auf Zweischienen- oder Märklin-Mittelleitergleisen unterwegs sein soll. Einfach nur den Ski-Schleifer einklipsen oder abnehmen – fertig! In Sekundenschnelle, ohne Werkzeug, ohne Löten und ohne die Lok zu öffnen. Das Modell läuft auf allen gängigen Zweileitergleisen ebenso wie auf Märklin® C-Gleis oder K-Gleis. Für eine innige Verbindung zwischen der Lok und dem Zug ist eine kulissengeführte Kurzkupplungsmechanik mit einem Schacht nach NEM 362 eingebaut. Dass die Lok einen Metallrahmen hat, überrascht sicher nicht so sehr. Ebenfalls aus Metall bestehen die Getriebe-Kästen. Damit Sie die Lok auch richtig im Griff haben, besitzt die 151 auch ein Metall-Gehäuse, an dem Sie die für die jeweiligen Loknummern korrekten Details finden. Die aufwändige Gestaltung des Dachbereichs lädt die Augen zu einem Spaziergang ein. Vorbildgerecht unterschiedlich geformte Isolatoren, ein aus mehreren Teilen zusammengesetzter Hauptschalter und separat angesetzte Trittgitter laden zum Verweilen ein. Die Stromabnehmer sind über die vier Isolatoren mit dem Gehäuse verbunden.
Ein Highlight ist das funktionsgesteuerte Heben und Senken der Pantographen: Neu entwickelte Servomotoren bewegen den Stromabnehmer originalgetreu und ohne störende Schubstangen. Dass die Bewegung akustisch untermalt wird, versteht sich von selbst. Eine Weltneuheit für H0-Großserien-Lokomotiven ist die Nachstellung des Funkenflugs an den Bremsklötzen durch mehrere LEDs im Fahrwerksbereich bei starker Verzögerung untermalt. So wird die schwere Arbeit der Lokomotive auch optisch deutlich – ein Schauspiel im Modell und das keineswegs nur im Nachtbetrieb.
Gehäuse und Chassis aus Metall. Kleinteile aus Messing und Kunststoff separat angesetzt
Trittstufen aus Messing
Freistehende Griffstangen
Durchbrochene Dachlüftergitter.
Gefederte Puffer
Motorgestütztes Heben und Senken der Dachstromabnehmer
Kulissengeführter Kupplungs-Normschacht nach NEM 362
5-poliger schräggenuteter Hochleistungs-Motor mit geräuschoptimiertem Kommutator und zwei Schwungmassen
4 Achsen über Kardan und Schneckengetriebe angetrieben
Vier Haftringe.
Wechsel zwischen Zwei- und Dreileiterbetrieb durch anstecken oder abziehen des Schleifers
Spitzenbeleuchtung, Führerstandbeleuchtung, Führerpultbeleuchtung mit wartungsfreien warmweißen LEDs
Steuerung durch ESU-LokSound-Decoder
Weichen- und Kurvensensoren
„PowerPack“-Speicherkondensator für unterbrechungsfreie Spannungsversorgung
Länge über Puffer 224 mm
Mindestradius 360 mm
Digitale Funktionen
Digitalisierte Original-Fahrgeräusche einer 151
Signalhorn
Heben und Senken der Dachstromabnehmer
fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel
zugseitiges Spitzen- und Schlusssignal abschaltbar
Rangierbeleuchtung
Führerstand-, Führerpult- und Maschinenraumbeleuchtung
Simulation der Funkenbildung beim scharfen Bremsen
Funken beim Einschalten des Hauptschalters
schaltbare Geräusche bei Weichenüber- und Kurvenfahrt
Analoge Funktionen
Digitalisierte Original-Fahrgeräusche einer 151
fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel
Vorbild: Ende der 1960er-Jahre erkannte die Deutsche Bundesbahn (DB), dass die notwendige Beschleunigung des schweren Güterverkehrs mit den vorhandenen Elektrolok-Konstruktionen nicht möglich ist. Die vierachsige 140 war im oberen Geschwindigkeitsbereich zu schwach, die kräftigere 150 mit 100 km/h zu langsam. Die modernste DB-Technik steckte damals in den Mehrsystem-Lokomotiven der Baureihen 181/184 und im Schnellzug-Star 103. Auf Basis der bewährten Einheits-E-Lok-Familie komponierte Krupp eine sehr elegante sechsachsige Maschine, die stärker als jede schnellere und schneller als jede stärkere deutsche E-Lok war. Auf dem Dach saßen Stromabnehmer der Bauart DBS 54. Mit den feingliedrigen von denen der 103 abstammenden Drehgestellen und dem harmonisch proportionierten Aufbau mit den großen Maschinenraumfenstern macht die 151 stilistisch auch heute noch eine sehr gute Figur. 1972 erhielt die DB mit 151 001 die erste der zuletzt 170 Maschinen. Ausgeprägte Kinderkrankheiten, wie sie oftmals heutige Neukonstruktionen haben, gab es bei der 151 nicht zu beklagen. Obwohl als Güterzuglokomotive projektiert, bekamen alle Lokomotiven neben der Doppeltraktionssteuerung auch eine Wendezugsteuerung spendiert. Die den Bahnbetriebwerken (Bw) Nürnberg und Hagen-Eckesey zugeteilten Lokomotiven nahmen 3000 Tonnen schwere Güterzüge ebenso an den Haken, wie aus vier Umbauwagen bestehende Nahverkehrszüge. Auf der Frankenwaldbahn beförderten 151 viele Jahre lang Züge des Interzonenverkehrs. Das fulminante Beschleunigungsvermögen machte sie auf steigungsreichen Strecken selbst vor D- und später vor Interregio-Zügen zur ersten Wahl, weshalb sich solche Leistungen bis in die späten 1990er-Jahre auch in den Dienstplänen fanden. Mit automatischen Kupplungen ausgestattet, bespannten die Sechsachser seit 1976 im Doppelpack gewaltige aus 28 sechsachsigen Selbstentladewagen bestehende 5400-Tonnen-Erzzüge beispielsweise zwischen Duisburg und der Dillinger Hütte im Saarland. Planmäßig kamen die 151 bis nach Wien. Keine andere DB-Baureihe ließ sich derart freizügig einsetzen, weshalb man die Sechsachser bis 1990 im gesamten Bundesgebiet, nach der Wiedervereinigung auch in den neuen Bundesländern sehen konnte.
Die mit Drehstromtechnik arbeitenden Loks der Baureihen 145, 152, 182 und 185 strapazieren die Gleise freilich weniger als die Sechsachser, können schneller fahren und sind bei guten Witterungsverhältnissen der 151 bezüglich der Zugkraft ebenbürtig. Auch die jüngere DR-Baureihe 155 konkurriert seit 1990 mit der 151. Daher werden ab 2010 vermehrt Maschinen, bei denen bloß die Fristen abgelaufen waren, ausgemustert. Es ist leider nur eine Frage der Zeit, bis die 151 kaum noch auf den Gleisen zu sichten sein wird.
ESU electronic solutions ulm GmbH & Co. KG, Edisonallee 29, 89231 Neu-Ulm, Deutschland, support@esu.eu, www.esu.eu
ESU, kurz für "electronic solutions ulm GmbH & Co. KG" ist eine renommierte Marke, die vor allem für die Herstellung von Decodern und Digitalzentralen bekannt ist, aber auch Eisenbahnmodelle anbietet. Das 1996 in Ulm gegründete Unternehmen hat es sich von Anfang an zur Aufgabe gemacht, die Modellbahnwelt mit modernster Technik zu bereichern. Bereits das erste Produkt verfügte über original aufgenommene Geräusche. ESU bietet eine beeindruckende Bandbreite an Modelleisenbahn- und Digitalprodukten. Ob Digitalzentralen, Decoder, Zubehör oder Lokomotiven, ESU Produkte erweitern Ihre Anlage um zusätzliche Funktionen und realistische Details. Die LokSound Decoder sind weltweit für ihren realistischen Sound bekannt und gelten als Referenz in der Modellbahnbranche. Mit diesen Decodern erwecken Sie den Klang Ihrer Modellbahnlok auf beeindruckende Weise zum Leben. Ob das charakteristische Pfeifen einer Dampflok, das Brummen einer Diesellok oder das Summen einer modernen Elektrolok, mit ESU LokSound Decodern genießen Sie authentische Soundeffekte, die Ihre Modellbahnanlage zum Leben erwecken. ESU bietet speziell auf die Sounddecoder abgestimmte Lautsprecher in verschiedenen Größen an. Diese werden regelmäßig auf den neuesten Stand der Technik gebracht. Neben dem Sound hat ESU auch innovative Beleuchtungslösungen entwickelt. Diese Produkte ermöglichen eine realistische und dynamische Beleuchtung Ihrer Modelle. Der Hersteller bietet nicht nur erstklassige Decoder und Digitaltechnik, sondern auch eine beeindruckende Auswahl an Loks, Personen- und Güterwagen. Ob Dampflokomotiven, Dieselloks oder moderne Elektrolokomotiven, ESU bietet in der Spur H0 Modelle für höchste Ansprüche. Das umfangreiche Sortiment an Ersatzteilen und Zubehör unterstützt den Modellbahner bei der Instandhaltung und Erweiterung seiner Anlage. Ob Kupplungen, Radsätze oder Servoantriebe, ESU hat die passenden Teile, damit Ihre Modelle reibungslos funktionieren und einsatzbereit sind. Mit den innovativen Digitalsystemen können Sie Ihre Modellbahnanlage auf ein völlig neues Niveau heben. Die realistische Soundwiedergabe der Decoder verleiht Ihren Lokomotiven und Waggons authentische Geräusche, die Ihr Modellbahnerlebnis bereichern. ESU bietet außerdem eine große Auswahl an Soundprojekten, die auf die verschiedenen Lok- und Modelltypen abgestimmt sind. Wählen Sie aus einer Vielzahl von Sounds und Geräuschen, um Ihren Modellen ein individuelles und realistisches Klangerlebnis zu verleihen. ESU bietet eine Auswahl an Modellen, die verschiedene Epochen authentisch darstellen. Von 1949 bis heute ist alles vertreten. Ob Dampflokomotiven mit beeindruckender Mechanik, Elektro- und Dieselloks, die eine neue Ära der Effizienz und Leistung einläuten, oder moderne Güter- und Personenwagen, die die Vielfalt des Schienenverkehrs in den verschiedenen Epochen widerspiegeln, mit den ESU Modelleisenbahnen verschiedener Epochen lässt sich die Geschichte der Eisenbahn in all ihren Facetten erkunden und nachspielen. Die Auswahl des richtigen ESU Decoders für Ihre Modellbahnanlage sollte gut überlegt sein, da verschiedene Modelle unterschiedliche Anforderungen haben. Um sicherzustellen, dass Ihr Decoder perfekt zu Ihrem Modell passt, sollten Sie die Größe, die benötigten Funktionen und die erforderliche Leistung berücksichtigen. Ja, auch ältere Modelle können erfolgreich digitalisiert werden. So können auch ältere Modelle in die moderne Welt der digitalen Steuerung und realistischen Soundeffekte integriert werden. Die Vorgehensweise hängt jedoch von verschiedenen Faktoren ab, unter anderem von den Schnittstellen und dem Installationsaufwand. Der ESU LokProgrammer ist ein leistungsstarkes Werkzeug für Modellbahner, das die Programmierung von Digitaldecodern auf eine neue Ebene hebt. Mit diesem innovativen Gerät können Sie Ihren Digitaldecoder direkt über eine PC-Verbindung programmieren und konfigurieren. So können Sie Ihren Digitaldecoder individuell an Ihre Bedürfnisse anpassen. Wir von der Modellbahn Union bieten Ihnen die Möglichkeit, ESU Produkte online oder vor Ort in unserem Ladengeschäft zu kaufen. Darüber hinaus wissen wir, daß die Welt des Modellbaus viele Facetten hat und bieten daher auch Modelle verschiedener Spurweiten wie Spur H0, Spur Z oder Spur 0 an. Bei einem Kauf profitieren Sie neben einem schnellen Versand von verschiedenen Zahlungsmöglichkeiten und mit unserem Bonusprogramm von einem Gratisartikel Ihrer Wahl bereits ab einem geringen Einkaufswert!ESU: Modellbahnen und Digitaltechnik
Decoder und Zubehör
Sound und Beleuchtung
Loks, Personen- und Güterwagen
Ersatzteile und weiteres Zubehör
Digitalisieren Sie Ihre Modellbahnanlage mit ESU
Modelleisenbahnen aus verschiedenen Epochen
Häufige Fragen zur Marke ESU
Welcher ESU Decoder für welche Modelleisenbahnen?
Können auch ältere Modelle mit ESU Decodern digitalisiert werden?
Was kann der ESU LokProgrammer?
ESU Modellbahnen und Digitaltechnik online oder vor Ort kaufen
