Fulgurex 2268 Elektrotriebzug Gepäcktriebwagen Typ Fe 4/4 18512 SBB Digital Spur H0

Artikel-Nr.:  Fulgurex-2268
Elektrotriebzug Gepäcktriebwagen Typ Fe 4/4 18512 SBB Digital - Bild 1
Elektrotriebzug Gepäcktriebwagen Typ Fe 4/4 18512 SBB Digital - Bild 2
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  • Beschreibung
Hersteller
Fulgurex
Spurweite
Spur H0 16,5mm
Stromversorgung
Gleichstrom DC
Produktart
Elektrotriebzug
Technik & Modellinformationen
besondere Merkmale Handarbeits Messingmodell
Betriebsnummer 18512
Licht Lichtwechsel nach Schweizer Vorbild
Limitierte Modelle & Exklusive Auflagen x
Maßstab 1:87
Motor ja
Altershinweis nicht geeignet unter 14 Jahren
Digital & Sound
Digital ab Werk
Land
Schweiz SBB
Epoche
Epoche II (1920-1950)
Epoche III (1949-1970)

Modell: Spur H0 Gleichstrom. SBB/CFF Fe 4/4 18512, Ursprungsversion mit Email-Tafeln und Stangenpuffer von ca. 1929.
Gebaut in reiner Handarbeit aus Messing zeigen diese Loks eine ausserordentliche Detailgetreue. Sämtliche Türen, Frachtraum, etc. sind zu öffnen. Die Inneneinrichtung ist ebenfalls im Detail wiedergegeben. Beleuchtung und Fahreigenschaften sind digital steuerbar (ESU V5.0 serienmässig eingebaut). Fulgurex produziert diesen Gepäcktriebwagen in einer sehr limitierten Serie von nur total 170 Maschinen in den verschiedenen Versionen.

Vorbild: Für den Regionalverkehr wurden in den 20iger Jahren neue Triebfahrzeuge benötigt. Es wurden 1927/28 insgesamt 24 Gepäcktriebwagen Typ Fe 4/4 (F für Gattung Gepäckwagen), später ab 1963 als De 4/4, in Auftrag gegeben. Die Wagen wurden mehrmals umnummeriert und auch umgebaut. Die Fahrzeuge wurden auch als "Seetalbahn" eingesetzt, dies mit der 800er Nummerierung.

Der Aufbau dieser Triebwagen bestand vorerst aus einer Holzkonstruktion (Kasten) und war ausschliesslich für Pendelzüge mit Post- und Gepäckbeförderung vorgesehen. Eine sehr bekannte Version dieser Pendelzüge, waren die sogenannten "Arbeiter-Pulman-Züge", welche ab 1929 mit blau/weissem "Zürcher-Anstrich" den Nahverkehr um die Region Zürich bewältigte. Ein Fahrzeug (Fe 4/4 no 813, resp. De 4/4 no 1673) kam auch auf der BT (Bodensee-Toggenburg-Bahn) zu Einsatz. Eine frühe Version dieses Gepäckwagens (no 1679 in grün) wird als "Historisches Fahrzeug" unterhalten. Im Verkehrshaus der Schweiz befindet sich eine "Zürcher"-Version.
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