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| Hersteller | |
| Modellbahn Union | |
| Spurweite | |
| Spur H0 | 16,5 mm |
| Stromversorgung | |
| Wechselstrom AC | |
| Produktart | |
| Elektrotriebzug | |
| Technik & Modellinformationen | |
| Innenbeleuchtung | ja |
| Inneneinrichtung | ja |
| Kupplungen | hauseigene stromführende Kupplungen |
| Licht | 3-Licht Spitzensignal & 2 Schlusslichter, mit Fahrtrichtung wechselnd |
| Maßstab | 1:87 |
| Motor | ja, 2x |
| Schwungmasse | 2x |
| Länge (mm) | 1200 |
| Altershinweis | nicht geeignet unter 14 Jahren |
| Digital & Sound | |
| Digital ab Werk | ja |
| Digital Sound ab Werk | bitte den Haken bei "werkseitig mit Sound" setzen |
| Land | |
| Deutschland | National Express |
| Epoche | |
| Epoche VI | |
Modell: Spur H0 AC Wechselstrom. Geeignet für den Betrieb auf Märklin C- und K-Gleisen. Ausgestattet mit 2 Motoren, Schwungmassen, Digitaldecoder, Lichtwechsel (bei Digitalbetrieb einzeln schaltbar), Fernlicht, Führerstandsbeleuchtung (im Digitalbetrieb schaltbar), Innenbeleuchtung, Inneneinrichtung, bewegliche Stromabnehmer, Kurzkupplungskulissen, stromführende Spezialkupplungen, Kupplungsattrappen an den Fahrzeugenden, wahlweise montierbare funktionsfähige Scharfenbergkupplungen an den Fahrzeugenden.
Empfohlener Mindestradius 420mm. Das Modell ist in der Lage, eine Bogenweiche des Radius von 360mm ohne Beachtung des Lichtraumprofils mit angemessener Geschwindigkeit zu durchfahren. Das Durchfahren von S-Kurven mit Radius 360mm ist nicht möglich.
Wir nutzen für die Digitalisierung ab Werk einen Decoder von Zimo für die Soundversion. Der Decoder ist mfx fähig. Die Soundversion kommt mit exklusiv für uns von LeoSoundLab am Originalfahrzeug aufgenommenen und erstelltem Sound und zusätzlichen Geräuschen. Sie wählen die werkseitige Ausstattung mit Sound aus, indem Sie die Haken bei "Digital" und "mit Sound" über dem Warenkorb Feld beim Artikel klicken.
Vorbild: Der Desiro HC (High Capacity) ist eine ein- und doppelstöckige Variante des Desiro von Siemens und wurden 2014 vorgestellt. Die Züge bestehen aus vier bis sechs Wagen, wobei nur die einstöckigen Endwagen angetrieben sind. Vierteilige Einheiten haben 400-420 Sitzplätze. Die Züge erreichen im Betrieb als RRX eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h und sind vierteilig 105m lang.
Der Rhein Ruhr Express (RRX) ging am 9.12.2018 in Betrieb. Mittlerweile werden die Linien RE1, 4, 5, 6 und 11 als RRX mit Desiro HC Triebzügen betrieben, im Normalfall in Doppeltraktion. Zunächst wurden die Linien von Abellio und National Express betrieben, mittlerweile ist National Express allein zuständig. Die Züge werden im Siemens Rail Service Center in Dortmund-Eving gewartet.
