| Hersteller |
| Trix |
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| Spurweite |
| Spur H0 |
16,5 mm |
| Stromversorgung |
| Gleichstrom DC |
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| Produktart |
| Elektrotriebzug |
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| Technik & Modellinformationen |
| Haftreifen |
ja |
| Innenbeleuchtung |
ja |
| Inneneinrichtung |
ja |
| Kupplungen |
NEM 362 Kupplungsaufnahme, KKK, Märklin Kurzkupplungen |
| Licht |
3-Licht Spitzensignal & 2 Schlusslichter, mit Fahrtrichtung wechselnd |
| Maßstab |
1:87 |
| Motor |
ja |
| Schwungmasse |
ja |
| Länge (mm) |
468 |
| Altershinweis |
nicht geeignet unter 14 Jahren |
| Digital & Sound |
| Digital Sound ab Werk |
x |
| Land |
| Deutschland |
DB |
| Epoche |
| Epoche III |
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Modell: Spur H0 Gleichstrom. ET 85 als angetriebene Einheit mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. Vier Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter an beiden Einheiten an den äußeren Stirnseiten, digital schaltbar. Beide Einheiten über mehrpolige Kupplung fest miteinander gekuppelt. Innenbeleuchtung im Triebwagen ET 85 und Steuerwagen ES 85 konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Spitzensignal an Triebwagen 1 und Steuerwagen 2 jeweils separat digital abschaltbar. Führerstandsbeleuchtung an den äußeren Führerständen separat digital schaltbar.
Detaillierte Ausführung von Fahrwerk und Aufbau. Wagenaufbau und Wagenboden aus Metall.
Mehrteilige und mehrfarbige Inneneinrichtung. Nachgebildete Bremsleitungen und zwei Kurzkupplungsköpfe liegen bei.
Vorbild: Elektrischer Triebwagen ET 85 mit Steuerwagen ES 85 der Deutschen Bundesbahn (DB). Ausführung mit oben angebrachten Zugschlußsignal-Laternen in purpurroter Farbgebung. Betriebsnummern ET 85 21 und ES 85 20. Heimatbetriebswerk München. Betriebszustand ab 1958.
