Bachmann 31-265A Elektrotriebwagen Class 419 MLV S68002 BR Spur 00

Hersteller
Bachmann
Spurweite
Spur 00	16,5mm
Stromversorgung
Gleichstrom DC
Produktart
Elektrotriebzug
Spur 00 Modelle
Technik & Modellinformationen
Betriebsnummer	S68002
Inneneinrichtung	ja
Kupplungen	NEM 362 Kupplungsaufnahme, KKK, englische Hakenkupplungen
Länge (mm)	270
Licht	Lichtwechsel nach britischem Vorbild
Maßstab	1:76
Motor	ja
Altershinweis	nicht geeignet unter 14 Jahren
Digital & Sound
Digitalschnittstelle	NEM 660 21-polig 21MTC
Land
Großbritannien	BR British Railways
Epoche
Era (Großbritannien)	4

Modell: Spur 00 Gleichstrom. Motor Luggage Van Class 410 der British Rail.

Vorbild: Zehn motorisierte Gepäckwagen (MLV) wurden zwischen 1959 und 1961 gebaut, um zusätzliche Gepäckkapazitäten für die Schiffszüge bereitzustellen, die auf der neu elektrifizierten Kent Coast Line zwischen London und den Häfen an der Südküste verkehrten und mit Fähren über den Ärmelkanal verbunden waren. Sie waren so konstruiert, dass sie mit den Einheiten, die auf dem Abschnitt des Südostnetzes zwischen London und den Häfen von Kent verkehrten, insbesondere mit den Einheiten 4CEP und 4BEP (später Class 411 bzw. 410), voll kompatibel waren.
Jeder MLV war außerdem mit zwei Batteriesätzen ausgestattet, die während des Betriebs auf den elektrifizierten Strecken des dritten Gleises von einem Motorgenerator aufgeladen wurden, so dass die Fahrzeuge unabhängig und abseits der elektrifizierten Strecken betrieben werden konnten, was besonders beim Erreichen der Fährhäfen im Süden nützlich war. Der MLV wurde vom Zug abgekoppelt und konnte dann durch die Werft fahren, um das Gepäck direkt auf das Schiff zu laden, während das Fahrzeug für die Rückfahrt wieder am Londoner Ende des Zuges angekoppelt wurde.
Ursprünglich mit den Nummern S68001-S68010 versehen, wurden die MLV mit der Einführung von TOPS (Total Operating Processing System) als Klasse 419 mit den Nummern 419001-419010 bezeichnet. Bei der Umnummerierung behielten die Fahrzeuge ihre ursprünglichen Nummern auf der Karosserie (jedoch ohne das Präfix "S") und die letzten vier Ziffern der neuen TOPS-Nummer wurden an den Enden der Fahrzeuge angebracht. Mit dem Rückgang des Schiffsverkehrs wurden die Fahrzeuge vermehrt für andere Dienste eingesetzt, insbesondere für den Paket- und Postverkehr oder im Ministeriumsbetrieb als Zugmaschinen auf elektrifizierten Strecken. Für den Postverkehr erhielten zwei Exemplare (Nr. 419001 und 419004) einen Anstrich der Royal Mail, der die Fahrzeuge allerdings zu einem leichten Ziel für Diebe machte. Nr. 419004 wurde im März 1989 auf der Strecke Brighton-London Bridge ausgeraubt. Die Ausmusterung begann 1994, und bis 2004 waren alle Fahrzeuge ausgemustert, obwohl bemerkenswerterweise nur zwei verloren gingen - die anderen acht blieben erhalten.