| Hersteller |
| Roco |
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| Spurweite |
| Spur H0 |
16,5mm |
| Stromversorgung |
| Wechselstrom AC |
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| Produktart |
| Elektrolokomotive |
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| Technik & Modellinformationen |
| Betriebsnummer |
250 001-5 |
| Haftreifen |
ja |
| Innenbeleuchtung |
Führerstand |
| Inneneinrichtung |
Führerstand |
| Kupplungen |
NEM 362 Kupplungsaufnahme, KKK, Roco Kurzkupplungen |
| Länge (mm) |
225 |
| Licht |
ja |
| Maßstab |
1:87 |
| Motor |
ja |
| Schwungmasse |
ja |
| Altershinweis |
nicht geeignet unter 14 Jahren |
| Digital & Sound |
| Digital Sound ab Werk |
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| Land |
| Deutschland |
DR |
| Epoche |
| Epoche IV (1965-1990) |
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Modell: Spur H0 Wechselstrom. Elektrolokomotive 250 001 der Deutschen Reichsbahn. Vorserienausführung in ursprünglicher bordeauxroter Lackierung mit Scherenstromabnehmern, großen Front- und Seitenscheiben und beiliegendem geätztem Schildersatz.
Vorbild: Für die Bespannung schwerer Güterzüge war im Typenprogramm für Neubau-E-Loks der Deutschen Reichsbahn keine sechsachsige Lokomotive vorgesehen. Trotz des Einsatzes von Doppeltraktion mit vierachsigen Maschinen konnte die gewünschte Leistung aber nicht erreicht werden. Mit der Elektrifizierung der Strecke Dresden-Zwickau war der Bedarf für eine leistungsstärkere E-Lok gegeben. Ende der 1960er Jahre wurde der Neubau einer sechsachsigen E-Lok-Baureihe, die universell einsetzbar sein sollte, beschlossen. Dabei wurde dem neuesten Stand der Technik Rechnung getragen, wie Stahlleichtbau oder Tiefanlenkung der Drehgestelle. 1974 wurden die Prototypen 250 001-250 003 von der LEW Henningsdorf geliefert. Als schwere Güterzuglok konzipiert verfügt sie über eine Stundenleistung von 5.400 kW und eine zulässige Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h. Durch den Verzicht auf strömungsgünstige Rundungen, die bei der geringen Höchstgeschwindigkeit vernachlässigbar sind, kam sie zu ihrem Spitznamen "Container".
