| Hersteller |
| Roco |
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| Spurweite |
| Spur H0 |
16,5mm |
| Stromversorgung |
| Gleichstrom DC |
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| Produktart |
| Dampflokomotive |
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| Technik & Modellinformationen |
| Betriebsnummer |
354 130 |
| Haftreifen |
ja |
| Innenbeleuchtung |
Führerstand |
| Inneneinrichtung |
Führerstand |
| Kupplungen |
NEM 362 Kupplungsaufnahme, KKK, Roco Kurzkupplungen |
| Länge (mm) |
153 |
| Licht |
2-Licht Spitzensignal, mit Fahrtrichtung wechselnd |
| Maßstab |
1:87 |
| Motor |
ja |
| Rauchgenerator |
nachrüstbar |
| Schwungmasse |
ja |
| Altershinweis |
nicht geeignet unter 14 Jahren |
| Digital & Sound |
| Digitalschnittstelle |
NEM 658 22-polig PluX22 |
| Land |
| Osteuropa |
CSD |
| Epoche |
| Epoche III (1949-1970) |
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Modell: Spur H0 Gleichstrom. Dampflokomotive Reihe 354.1 der Tschechoslowakischen Staatsbahnen. Kessel mit einfachem Dampfdom und Giesl-Ejektor.
Vorbild: Im Jahre 1912 bestellte die damalige k.k. priv. Südbahn-Gesellschaft eine Tenderlokomotive für den schweren Personenzugdienst als Ersatz für die zu schwach gewordenen Lokomotiven der Reihe 229. Die Lokomotivfabrik der Staats-Eisenbahn-Gesellschaft entwickelte daraufhin die Heißdampf-Type der Reihe 629 als erste Tenderlokomotive der Welt mit der Pacific-Achsfolge 2’C1‘. Die erste 629 wurde 1913 an die Südbahn-Gesellschaft geliefert, und 14 weitere in insgesamt 3 Lieferserien folgten in den nächsten beiden Jahren. Die außerordentlich guten Erfahrungen mit dieser Reihe veranlassten die kaiserlich-königlichen Staatsbahnen zum Kauf von 25 nahezu gleichartigen Lokomotiven bis zum Ende der Monarchie 1918. Fünfzehn Südbahn-Maschinen und zehn Stück der Staatsbahn blieben nach dem Ersten Weltkrieg in Österreich. 15 Stück mussten der neugegründeten CSD, welche sie als 354.121 bis 135 bezeichnete, überlassen werden.
