| Hersteller |
| Trix |
|
| Spurweite |
| Spur H0 |
16,5mm |
| Stromversorgung |
| Gleichstrom DC |
|
| Produktart |
| Elektrotriebzug |
|
| Technik & Modellinformationen |
| Haftreifen |
ja |
| Innenbeleuchtung |
ja |
| Inneneinrichtung |
ja |
| Kupplungen |
NEM 362 Kupplungsaufnahme, KKK, Märklin Kurzkupplungen |
| Länge (mm) |
1120 |
| Licht |
Lichtwechsel nach Schweizer Vorbild |
| Maßstab |
1:87 |
| Material & Ausführung |
Fahrgestell aus Metall |
| Motor |
ja |
| Schwungmasse |
ja |
| Altershinweis |
nicht geeignet unter 14 Jahren |
| Digital & Sound |
| Digital Sound ab Werk |
|
| Land |
| Schweiz |
SBB |
| Epoche |
| Epoche VI (seit 2007) |
|
Modell: Spur H0 Gleichstrom. Der Trix Hochgeschwindigkeits-Triebzug RABe 501 Giruno ist ein beeindruckendes Modell mit einer 5-teiligen Grundgarnitur. Der Triebzug besteht aus einem Restaurantwagen G, sowie den beiden links und rechts angeordneten Mittelwagen F und H, die über Jakobs-Drehgestelle miteinander gekuppelt sind. Mit einem Digital-Decoder ausgestattet, verfügt der Triebzug über umfangreiche Geräusch- und Lichtfunktionen. Der geregelter Hochleistungsantrieb mit einer Schwungmasse im Restaurantwagen ermöglicht ein realistisches Fahrverhalten. Alle 4 Achsen in beiden Jakobs-Drehgestellen des Restaurantwagens werden über Kardan angetrieben und sorgen so für eine zuverlässige Traktion. Haftreifen gewährleisten eine optimale Bodenhaftung. Die Führerstände der Endwagen sind mit einer Inneneinrichtung ausgestattet, was für einen hohen Detailgrad und eine realistische Darstellung sorgt. Die Fahrtrichtungsabhängige Stromversorgung erfolgt über den jeweils vorderen Endwagen, was eine einfache Bedienung ermöglicht.Dank der Kulissenführung in den Jakobs-Drehgestellen wechselt das dreilichtige Spitzensignal und die beiden roten Schlusslichter der Triebzug fahrtrichtungsabhängig. Dies kann sowohl konventionell als auch digital geschaltet werden. Zusätzlich ist ein weißes Schlusslicht (Schweizer Lichtwechsel) möglich. Weitere Lichtfunktionen können separat geschaltet werden. Die serienmäßig eingebaute Innenbeleuchtung wird über die durchgehende elektrische Verbindung des gesamten Zuges versorgt. Die Führerstand- und Fahrpult-Beleuchtungen können jeweils separat digital geschaltet werden. Die gesamte Beleuchtung wird mit warmweißen und roten LED-Leuchten betrieben, die wartungsfrei sind. Die Pantographen auf den Mittelwagen F und H können jeweils separat mithilfe der Digital-Funktion heb- und senkbar gemacht werden. Die maßstäbliche Nachbildung des Triebzugs sorgt für eine hohe Detailtreue. Der Triebzug ist auf einem befahrbaren Mindestradius von 360 mm einsetzbar.
Vorbild: Elektrischer Hochgeschwindigkeits-Triebzug EC 250 als RABe 501 "Giruno" der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB). 1 Endwagen A (Bt1), 2. Klasse. 1 Mittelwagen F (B7), 2. Klasse, mit Behinderteneinstieg und Stromabnehmer. 1 Mittelwagen G (WR6), mit Restaurantbereich. 1 Mittelwagen H (A5), 1. Klasse, mit Behinderteneinstieg und Stromabnehmer. 1 Endwagen L (At2), 1. Klasse. Als Mehrsystemtriebzug im Einsatz zwischen Zürich Flughafen und Basel sowie alpenquerend durch den Gotthard-Basistunnel nach Mailand. Mit Zulassung auch für Deutschland und Österreich vorgesehen. Zugnummer RABe 501 003, mit Wappen "San Gottardo". Aktueller Betriebszustand 2022.
