- Beschreibung
| Neuheit | |
| Neuheit | Neuer Artikel, derzeit noch nicht lieferbar. Bitte kombinieren Sie diesen Artikel nicht mit lieferbaren Artikeln im gleichen Warenkorb! |
| Hersteller | |
| Roco | |
| Spurweite | |
| Spur H0 | 16,5mm |
| Stromversorgung | |
| Gleichstrom DC | |
| Produktart | |
| Elektrolokomotive | |
| Technik & Modellinformationen | |
| Haftreifen | ja |
| Kupplungen | NEM 362 Kupplungsaufnahme, KKK, Roco Kurzkupplungen |
| Maßstab | 1:87 |
| Motor | ja |
| Schwungmasse | ja |
| Altershinweis | nicht geeignet unter 14 Jahren |
| Land | |
| Deutschland | DR |
Modell in fein detaillierter Ausführung mit vielen separat angesetzten Steckteilen
Stromabnehmer mit innovativer Befestigung
Aufwendige Gestaltung des Dachbereichs sowie der Lüfterlamellen mit freiem Durchblick
Filigrane Ausgestaltung der Drehgestelle sowie der Speichenräder
Mit beiliegenden Bahnräumern und Luftkesseln in geschlossener Form zur vorbildgetreuen Vitrinendarstellung
Vorbild: In den 1980er Jahren beschaffte die DR elektrische Zweisystemlokomotiven, um den stetig wachsenden Verkehr und die Betriebsabläufe im grenzüberschreitenden Verkehr zwischen der DDR und der Tschechoslowakei zu vereinfachen. Aufgrund der mangelnden Erfahrung auf dem Gebiet der Zweisystemtechnik (DDR: Wechselspannung 15 kV/16? Hz, CSSR: Gleichspannung 3 kV) und der vollen Auslastung beim E-Lok-Hersteller LEW in Hennigsdorf, entstanden die Maschinen auf Basis der CSD-Baureihen ES 499.1 und 499.2. Allerdings hatte die Lokfabrik Skoda noch keine Maschine für das AC-System 15 kV/16? Hz gebaut, deswegen wurden die Teile des Wechselstromteils aus der DDR zugeliefert. Durch den Bedarf der CSD ergab sich für Skoda damit ein Doppelauftrag mit 15 Loks BR 372 und 20 Loks BR 230 für die DR. Im Rahmen der Fusion beider deutschen Staatsbahnen erhielten die deutschen Lokomotiven ab 1991 die neue Baureihenbezeichnung 180.