- Beschreibung
Hersteller | |
Rivarossi | |
Spurweite | |
Spur H0 | 16,5mm |
Stromversorgung | |
Gleichstrom DC | |
Produktart | |
Dampflokomotive | |
Technik & Modellinformationen | |
Betriebsnummer | 1014 |
Inneneinrichtung | Führerstand |
Kupplungen | Klauenkupplungen |
Länge (mm) | 475 |
Licht | 1-Licht Spitzensignal, mit Fahrtrichtung wechselnd |
Maßstab | 1:87 |
Motor | ja |
Schwungmasse | ja |
Altershinweis | nicht geeignet unter 14 Jahren |
Digital & Sound | |
Digitalschnittstelle | NEM 660 21-polig 21MTC |
Land | |
USA & Kanada | Union Pacific |
Epoche | |
Epoche VI (seit 2007) |
Vorbild: Von allen Gelenklokomotiven war die 4-8-8-4 Klasse 4000 der Union Pazifik eine der größten in Bezug auf Größe, Gewicht, Leistung und Geschwindigkeit. Daher der Name "Big Boy", der all diese Qualitäten treffend zusammenfasst. Der Name soll von einer Kreideschrift auf der Tür der Rauchkammer des Prototyps 4000 stammen, die von einem ALCO-Arbeiter dort angebracht wurde.
Der Big Boy kann eine Geschwindigkeit von 80 Meilen pro Stunde erreichen und seine maximale Leistung von mehr als 7000 PS entwickelt sich mit einer Geschwindigkeit von 30 mph.
25 Einheiten der riesigen Big Boys wurden für die Union Pacific Railroad gebaut und verkehrten regelmäßig zwischen Ogden, Utah und Cheyenne, Wyoming. Der Big Boy No. 4014 wurde im Dezember 1941 an die Union Pacific übergeben und genau 20 Jahre später aus dem Dienst genommen, nachdem er in seinen 20 Dienstjahren 1659564 km zurückgelegt hatte.
Im Jahr 2013 erwarb die Union Pacific No. 4014 vom RailGiants-Museum in Pomona, Kalifornien, und brachte sie erneut nach Cheyenne wo sie wieder Betriebsfähig aufgearbeitet wurde. Im Mai 2019 wurde sie zum 150. Jahrestag der Fertigstellung der transkontinentalen Eisenbahn wieder in Betrieb genommen.