Fulgurex 2280/3 Dampflok 1-230 B SNCF 559 Clou de Girofle Digital Sound Spur H0

Artikel-Nr.:  Fulgurex-2280/3
Dampflok 1-230 B SNCF 559 Clou de Girofle Digital Sound - Bild 1
Dampflok 1-230 B SNCF 559 Clou de Girofle Digital Sound - Bild 2
Dampflok 1-230 B SNCF 559 Clou de Girofle Digital Sound - Bild 3
Dampflok 1-230 B SNCF 559 Clou de Girofle Digital Sound - Bild 1Dampflok 1-230 B SNCF 559 Clou de Girofle Digital Sound - Bild 2Dampflok 1-230 B SNCF 559 Clou de Girofle Digital Sound - Bild 3
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  • Beschreibung
Hersteller
Fulgurex
Spurweite
Spur H0 16,5mm
Stromversorgung
Gleichstrom DC
Produktart
Dampflokomotive
Technik & Modellinformationen
besondere Merkmale Handarbeits Messingmodell
Betriebsnummer 559 Clou de Girofle
Inneneinrichtung Führerstand
Licht 2-Licht Spitzensignal
Limitierte Modelle & Exklusive Auflagen x
Maßstab 1:87
Motor ja
Altershinweis nicht geeignet unter 14 Jahren
Digital & Sound
Digital Sound ab Werk
Land
Frankreich SNCF
Epoche
Epoche III (1949-1970)

Modell: Spur H0 Gleichstrom. Messing Handarbeits Kleinserienmodell. Dampflok Serie 1-230 B der SNCF Betriebsnummer 559 Clou de Girofle, mit Tender 22A, ca. 1958.
Fulgurex bringt diese Serie der EST und SNCF Version als limitierte Kleinserie. Diese Loks wurden bisher noch nie von einem Hersteller in Serie gebaut. Fulgurex hat versucht von dieser doch wichtigen Lok von jeder Epoche und Region eine entsprechende Maschine zu finden. Die Produktion umfasst im Totalen 170 Maschinen. Die Loks sind bereits mit dem Digitaldecoder von ESU V5.0 ausgestattet und haben verschiedene Funktionen. Jede Maschine wird ausschliesslich von Hand aufgebaut und es handelt sich dabei, wie bei Fulgurex üblich, um ein aussergewöhnliches Sammlerstück, dass natürlich auch auf der Anlage betrieben werden kann. Der Präzisionsmotor und das Getriebe befindet sich ebenfalls in der Lok (kein Tenderantrieb), das Modell hat eine zu öffnende Rauchkammertür mit deren Innenleben, zu öffnende Türen und Klappen und je nach Region funktionnierende Beleuchtung vervollständigen die Exklusivität dieses Modelles.
SNCF 1-230 B no 659 (Depot BELFORT), mit Tender 22 A, diese Lok hat über den Zylindern bereits das modere Dampfrohr plus natürlich auch verschiedene Leitungen und Dome, etc. Diese Maschine datiert von 1958 und ist in der Farbgebung SNCF grün, aber noch ohne SNCF Tafeln; die Beschriftung ist noch aufgemalt und die Lok trägt auf der Kabine den Namen Clou de Girofle in Mahnung des Films Le Train.
Immatriculation noch aufgemalt (lupenreine Beschriftung), der runde Punkt ist das Zeichen für TIA Bestückung, die Maschine ist SNCF grün und gehört zu der zweiten Lieferungsgruppe 230B 611 - 790 (EST 3611 - 3790) Tender jedoch 22A nom 602 - 890. Schön zu sehen auch der Name Clou de Girofle Die vordere Tür zur Kabine ist natürlich auch zu öffnen.   

Vorbild: Die "Ten-wheel" Serie 11 wurden zwischen 1901 bis 1912 von verschiedenen Firmen für die EST Gesellschaft konstruiert. Beteiligte Firmen waren Maffei in München (no 3501 - 3520), Schneider & Cie. in Creusot (no 3521 - 3550 und 3611 - 3625 und 3641- 3680 und 3811 à 3830), Ateliers d'Epernay (no 3551 - 3610), Société alsacienne mécanique in Belfort (no 3626 - 3640 und no 3791 - 3810), Société Franco-Belge (no 3681 - 3710 und no 3851 - 3870), Henschel à Kassel (no 3711 - 3740), Hartmann in Chemnitz (no 3740 - 3770), Société de construction des Batignolles (no 3771 - 3790), Fives-Lille (no 3831 - 3850) und in 1912 noch die Firma Société Blanc Misseron (no 3871 - 3890). Diese Maschinen, nicht zu klein, aber auch nicht zu gross, sind typisch für das französische Schienennetz gezeichnet und erfüllen die Aufgaben einer Allround-Lokomotive.

Die Maschinen wurden von der SNCF übernommen und auf die Nummern 1-230 B no 501 - 890 immatrikuliert. Im Jahr 1951 wurden 15 Maschinen der Region NORD zugeteilt und umnummeriert auf SNCF 2-230 B no 722 - 785, diese Loks wurden aber im November 1958 wieder der EST retour zugeteilt. Einige Maschinen wurden mit großen Windleitblechen modifiziert, dies hauptsächlich für die grossen Express- oder auch Nahverkehrs-Züge.
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