Bachmann 32-443 Diesellok Class 24/1 D5094 BR 00

Hersteller
Bachmann
Spurweite
Spur 00	16,5mm
Stromversorgung
Gleichstrom DC
Produktart
Diesellokomotive
Spur 00 Modelle
Technik & Modellinformationen
Betriebsnummer	D5094
Innenbeleuchtung	Führerstand
Inneneinrichtung	Führerstand
Kupplungen	NEM 362 Kupplungsaufnahme, KKK, englische Hakenkupplungen
Länge (mm)	210
Licht	Lichtwechsel nach britischem Vorbild
Maßstab	1:76
Motor	ja
Altershinweis	nicht geeignet unter 14 Jahren
Digital & Sound
Digitalschnittstelle	NEM 660 21-polig 21MTC
Land
Großbritannien	BR British Railways
Epoche
Era (Großbritannien)	5

Modell: Spur 00 Gleichstrom. Diesellokomotive Class 24/1 im Design der BR.

Vorbild: Die Lokomotiven der Class 24/1 waren eine Weiterentwicklung der bereits 1958 vorgestellten BR Sulzer Type 2 (später Class 24/0). Die ab 1960 in den BR-Werken Derby, Crewe und Darlington gebauten dieselelektrischen Lokomotiven der Baureihe 24/1 wurden bis 1961 in verschiedenen Serien hergestellt, wobei die BR-Werkstätten zwischen 1958 und 1961 insgesamt 151 Lokomotiven der Class 24 produzierten.
Alle Class 24 wurden von dem zuverlässigen Sulzer-Motor 6LDA28-A angetrieben, der eine Leistung von 1.160 PS hatte. Die Class 24/1 waren aufgrund ihrer kleineren Kraftstoff- und Wassertanks leichter als die 24/0, wodurch die Lokomotiven auf mehr Strecken eingesetzt werden konnten. Bis zur Nr. D5113 (24113) wurden Scheibenköpfe eingebaut, danach wurden die restlichen 24/1 mit Kopfköpfen gebaut.
Die Lokomotiven wurden sowohl der London Midland Region als auch der Eastern Region zugeteilt, und da die Baureihe dem Personal in der Umgebung von London vertraut war, wurden sie auch in Güterzügen auf den Metropolitan Widened Lines eingesetzt. Die Lokomotiven, die East Anglia für den Einsatz im Güterverkehr zugeteilt worden waren, wurden aufgrund des Rückgangs des Güterverkehrs in dieser Region bald überflüssig und wurden nach Wales und Lancashire verlegt.
Die Lokomotiven mit den Nummern D5096-D5113 wurden 1966 dem Depot Gateshead zugeteilt, um die Dampflokomotiven der Baureihe 9F auf den Eisenerzzügen von Tyne Dock nach Consett zu ersetzen. Bei diesen Zügen wurde eine spezielle Bauart von Drehgestell-Trichterwagen eingesetzt, und bei einer typischen Ladung von etwa 1.000 Tonnen waren die Class 24 doppelköpfig und wurden in dieser Funktion bis zur Ablösung durch die Class 37 in den 1970er Jahren eingesetzt, als die 24er den schottischen Depots zugewiesen wurden.
Die erste Class 24 wurde 1967 nach einem Brandschaden ausgemustert, aber die letzte - 24/1 Nr. 24081 - blieb bis 1980 in Betrieb. Die Class 24/1 Nr. 24061 überlebte dank ihrer Überführung in den Dienst des Ministeriums bis 1987 und war eine von vier erhaltenen Class 24 (von denen drei 24/1 sind).