Bachmann 32-416 Diesellok Class 24/0 24035 Sulzer Type 2 BR 00

Hersteller
Bachmann
Spurweite
Spur 00	16,5mm
Stromversorgung
Gleichstrom DC
Produktart
Diesellokomotive
Spur 00 Modelle
Technik & Modellinformationen
Betriebsnummer	24035
Innenbeleuchtung	Führerstand
Inneneinrichtung	Führerstand
Kupplungen	NEM 362 Kupplungsaufnahme, KKK, englische Hakenkupplungen
Länge (mm)	210
Licht	Lichtwechsel nach britischem Vorbild
Maßstab	1:76
Motor	ja
Altershinweis	nicht geeignet unter 14 Jahren
Digital & Sound
Digitalschnittstelle	NEM 660 21-polig 21MTC
Land
Großbritannien	BR British Railways
Epoche
Era (Großbritannien)	7

Modell: Spur 00 Gleichstrom. Diesellokomotive Class 24/0, auch Sulzer Type 2 genannt, im Design der BR.

Vorbild: Die weit verbreiteten dieselelektrischen Lokomotiven der Baureihe 24 von British Railways, auch bekannt als Sulzer Type 2, wurden von 1958 bis 1961 gebaut. Einhunderteinundfünfzig wurden in den BR-Werken Derby, Crewe und Darlington gebaut, die ersten zwanzig davon im Rahmen des Modernisierungsplans der British Railways von 1955. Diese Baureihe diente als Grundlage für die Entwicklung der Lokomotiven der Class 25. Die ersten Lieferungen waren für den Einsatz in Crewe und Derby bestimmt, doch 15 der anfänglichen 20 Lokomotiven wurden für den Einsatz in der Southern Region abgezweigt, um Verzögerungen bei der Elektrifizierung der Küste von Kent auszugleichen.
Mit fortschreitender Auslieferung wurden die Lokomotiven sowohl der London Midland Region als auch der Eastern Region zugeteilt, und nachdem sich das Personal in der Umgebung von London mit der Baureihe vertraut gemacht hatte, wurden sie in Güterzügen auf den Metropolitan Widened Lines eingesetzt. Die Lokomotiven, die East Anglia für den Einsatz im Güterverkehr zugeteilt wurden, wurden aufgrund des Rückgangs der Dienste in dieser Region bald überflüssig und gingen dann nach Wales und Lancashire.
Alle Class 24 wurden von dem zuverlässigen Sulzer-Motor 6LDA28-A angetrieben, der eine Leistung von 1.160 PS hatte. Bei allen Class 24/0 waren Scheibenköpfe sowie große Kraftstofftanks und Wassertanks für die Dampfkessel eingebaut, obwohl diese später in vielen Fällen entfernt wurden. Die erste Class 24 wurde 1967 nach einem Brandschaden ausgemustert, die letzte blieb jedoch bis 1980 in Betrieb. Die Baureihe 24/1 Nr. 24061 überlebte dank ihrer Überführung in den Dienst des Ministeriums ebenfalls bis 1987 und war eine von vier erhaltenen Fahrzeugen der Class 24.