ESU 36538 Güterwagenset Gas-Kesselwagen Zag 620 Löwengas & Solvay DB 2x H0

Hersteller
ESU
Spurweite
Spur H0	16,5mm
Stromversorgung
Gleichstrom DC
Produktart
Güterwagen
Technik & Modellinformationen
Betriebsnummer	33 80 761 5 033-9, 33 80 781 2 362-1
Kupplungen	NEM 362 Kupplungsaufnahme, KKK, Bügelkupplungen
Länge (mm)	145,7
Maßstab	1:87
Land
Deutschland	DB
Epoche
Epoche IV (1965-1990)

Modell: Spur H0 Gleichstrom. Modell des Druckgaskesselwagens Zag mit einem Fassungsvermögen von 620 hl. Durchbrochen geätzte Tritte und Laufgitter. Separat angesetzte Details der Bremsanlage. Frei stehende Griffstangen. Geätzte Anschriftentafeln mit filigranen Befestigungsstreben. Frei stehende Zapfventile und Absperreinrichtungen. Mehrteilig ausgeführte Drehgestelle der Bauart Minden Dorstfeld mit frei stehenden Rechteckschaken. Beidseitig profilierte Radscheiben. Bügelkupplung in kulissengeführtem Normschacht. Befahrbarer Mindestradius = 360 mm, Länge über Puffer = 145,7 mm.

Vorbild: Zur Versorgung von Firmen und Privathaushalten mit Flüssiggas zur Heizung beschafften verschiedene Unternehmen Druckgas-Kesselwagen. Da bis in die 1980er-Jahre Gasfernleitungen noch nicht flächendeckend vorhanden waren, gab es bevorzugt im ländlichen Raum Gaslager, die per Bahn angedient wurden und Flüssiggase wie Propan oder Butan per LKW an die Haushalte lieferte. In Wagengruppen oder als Einzelwagen finden sich die mit einer anfangs gelben, ab den späten 1960er-Jahren orangefarbenen Bauchbinde versehenen Druckgaskesselwagen in vielen Güterzügen auf Haupt- und Nebenbahnen. In den frühen 1960er-Jahren setzten sich zunehmend Grauweiß oder Kieselgrau gegenüber dem vorher gebräuchlichen Eisengrau durch. Die meisten vierachsigen Bauarten wiesen die so genannte Untenentleerung auf, das heißt die Flansche und Ventile sitzen im Bereich des Kesselbodens. In der Bauart Zag ist codiert, dass es sich bei dem Fahrzeug um einen Kesselwagen (Z) mit vier oder mehr Radsätzen (a) für verdichtete, verflüssigte oder unter Druck gelöste Gase (g) handelt. Das Pullman-Modell bildet einen vierachsigen 620hl-Druckgaswagen der Waggonfabrik Uerdingen nach, das vorwiegend an Waggonvermieter wie die Eisenbahn Verkehrsmittel A.G. EVA. Am Herstellerwerk war die später in der VTG aufgegangene EVA Teilhaber. Charakteristisch für die Uerdinger Wagen mit aufgesetztem Sonnenschutzdach war der vergleichsweise große Dachüberstand mit den radial auslaufenden Distanzblechen. Das mittige Mannloch an der Nicht-Handbrems-Stirnseite war bei Neubauten bis etwa Mitte der 1960er-Jahre üblich.