ESU 36555 Güterwagen Taschenwagen Sdggmrs RN Container CMA & Cosco Spur H0

Artikel-Nr.:  ESU-36555
Güterwagen Taschenwagen Sdggmrs RN Container CMA & Cosco - Bild 1
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Güterwagen Taschenwagen Sdggmrs RN Container CMA & Cosco - Bild 1Güterwagen Taschenwagen Sdggmrs RN Container CMA & Cosco - Bild 2Güterwagen Taschenwagen Sdggmrs RN Container CMA & Cosco - Bild 3Güterwagen Taschenwagen Sdggmrs RN Container CMA & Cosco - Bild 4Güterwagen Taschenwagen Sdggmrs RN Container CMA & Cosco - Bild 5Güterwagen Taschenwagen Sdggmrs RN Container CMA & Cosco - Bild 6
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  • Beschreibung
Hersteller
ESU
Spurweite
Spur H0 16,5mm
Stromversorgung
Gleichstrom DC
Produktart
Güterwagen
Technik & Modellinformationen
besondere Merkmale Container mit zu öffnenden Türen und Innendetaillierung
Betriebsnummer 31 84 495 5 780-6
Kupplungen NEM 362 Kupplungsaufnahme, KKK, Bügelkupplungen
Maßstab 1:87
Altershinweis nicht geeignet unter 14 Jahren
Land
Benelux RN
Epoche
Epoche VI (seit 2007)

Modell: Spur H0 Gleichstrom. Weitgehende Metallbauweise, Typ erstmals mit klotzgebremsten Y25-Drehgestellen, Bügelkupplung in kulissengeführtem NEM-Schacht, zahlreiche separat angesetzte Teile, umfangreiche mehrfarbige Bedruckung, feinst detaillierte Container mit zu öffnenden Türen und Innendetaillierung, Länge 391 mm.

Vorbild: Der als TWIN I bezeichnete Gelenkwagen war die Antwort des Waggonvermieters AAE auf die Frage nach größtmöglicher Flexibilität im kombinierten Ladungsverkehr. Die 34 m langen Wagen können 40-und 20-Fuß-Container, aber auch kranbare Sattelauflieger aufnehmen. Durch die besonders tief gezogenen Wannen eignen sich die Sechsachser im Gegensatz zu den Vorgängerbauarten sogar für die Beladung mit modernen Megatrailern. Zur Fixierung der Sattelauflieger weisen die Wagen an den Enden Stützböcke auf. Diese verbleiben am Wagen, auch wenn die nächste Tour mit Containern stattfindet. Die Stützbalken für den Containertransport sind ebenfalls stets an Bord und lagern bei Nicht-Gebrauch oberhalb des mittleren Drehgestells. Im Vergleich mit den scheibengebremsten Versionen weist der klotzgebremste Wagen eine um drei Tonnen höhere Zuladung auf. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit beträgt leer 120, beladen unabhängig von den Streckenklassen 100 km/h. Die Wagen kommen auch gemischt mit anderen Bauarten des Kombinierten Ladungsverkehrs zum Einsatz. Die Türen der Container lassen sich öffnen und geben den Blick auf den detaillierten Innenraum frei.
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