Artikel-Nr.: MU-H0-G50004
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| Hersteller | |
| Modellbahn Union | |
| Spurweite | |
| Spur H0 | 16,5mm |
| Stromversorgung | |
| Gleichstrom DC | |
| Wechselstrom AC | |
| Produktart | |
| Güterwagen | Rbmms 55 |
| Technik & Modellinformationen | |
| Kupplungen | NEM 362 Kupplungsaufnahme, KKK, Bügelkupplungen |
| Betriebsnummer | 435 080 |
| besondere Merkmale | abnehmbare Rungen |
| Maßstab | 1:87 |
| Altershinweis | nicht geeignet unter 14 Jahren |
| Land | |
| Deutschland | DB |
| Benelux | |
| Frankreich | |
| Großbritannien | |
| Epoche | |
| Epoche III | |
Modell: Spur H0 Gleichstrom. Detaillierte Formgestaltung und Bedruckung, die werkseitig angebrachten Rungen sind abnehmbar, es sind Rungen mit und ohne DB Prägung sowie leere Rungenhalter zur wahlweisen Montage beigelegt. Ausgestattet mit Kurzkupplungskulisse und NEM Kupplungsaufnahmen sowie Standard-Bügelkupplungen. Nachrüstbare Kupplungshaken und Bremsschläuche.
LüP 14,3cm, Ladefläche 12,7 x 2,3cm.
Versionen mit Ladegut wählen Sie über das Auswahlmenu aus. Je nach Ladegut handelt es sich um Fertigmodelle (Loewe) oder Bausätze (Modellbahn Union). Das Ladegut wird als seperates Teil geliefert. Die Abbildungen zeigen eventuell Ladegut Varianten, die derzeit nicht lieferbar sind. Zum Bestellen verfügbar sind die im Auswahlmenu angezeigten Varianten.
Bitte beachten Sie, daß die Abbildungen mit Ladegut unter Umständen ein Modell mit anderer Betriebsnummer zeigen. Geliefert wird das Modell mit oben genannter Betriebsnummer.
Weitere Informationen zu unseren eigenen Modellen finden Sie auch auf unseren Informationsseiten sowie im zu den Modellen passenden Blogbeitrag.
Vorbild: 1954 bestellte die Deutsche Bundesbahn bei der Firma Fuchs aus Heidelberg 25 Fährboot-Rungenwagen des Typs Rbmms 55. Diese wurden nach UIC-Richtlinien gebaut und 1956 ausgeliefert. An den Längsseiten erhielten die Wagen Rungen aus Pressblech, die Stirnseiten waren mit Rungen aus Profilstahl ausgestattet. Die Seitenwände waren klappbar. 1962 orderte die DB 30 weitere Wagen bei LHB als Ersatz für noch vorhandene Rbh 21 Wagen, eine weitere Bestellung über 100 Wagen erfolgte 1963-1965. Der Gesamtbestand lag somit bei 155 Exemplaren. Im Zuge der Umzeichnung wurden die Wagen bis 1968 zu Lfs-t 569 umgezeichnet, Anfang der 1980er Jahre dann in Lfms-t 569. Der Bestand war bis 1984 vollzählig. Ab Mitte der 1980er Jahre kamen die Wagen vorwiegend im Bauzugdienst zum Transport von Schwellen zum Einsatz. Der letzte Lfms-t 569 ging 1995 außer Dienst.dazu passende Artikel
