Liliput L133016 Dieseltriebwagen 600.03 SNCB H0

Spurweite
Spur H0	16,5mm
Stromversorgung
Gleichstrom DC
Produktart
Dieseltriebzug
Technik & Modellinformationen
Haftreifen	ja
Innenbeleuchtung	ja
Kupplungen	NEM 362 Kupplungsaufnahme, KKK, Bügelkupplungen
Licht	2-Licht Spitzensignal, mit Fahrtrichtung wechselnd
Maßstab	1:87
Schwungmasse	ja
Digital & Sound
Digitalschnittstelle	NEM 660 21-polig 21MTC
Land
Frankreich	SNCB
Epoche
Epoche II (1920-1950)

Fahrgestell und Räder aus Metalldruckguss, Motor mit Schwungmasse, Haftreifen, digitale Schnittstelle für steckbaren 21-poligen Decoder, vorbereitet für den Einbau von Sound-Decoder und Lautsprecher, Kurzkupplungskinematik, Kupplungsaufnahme nach NEM 362, Zweilicht-LED-Spitzensignal weiß/rot mit der Fahrtrichtung wechselnd, Innenbeleuchtung, empf. Mindestradius 360 mm, LüP 242 mm.

Besonderheiten:

Nachbildung der Kuppelstangen zur Kraftübertragung auf die Antriebsräder

Multi-Funktionsschalter für unterschiedliche Beleuchtungsoptionen

Anordnung des Motors vorbildgerecht über dem Triebgestell

Fu?r den Regionalverkehr bestellte die Deutsche Reichsbahn 1925/26 insgesamt 15 vierachsige Triebwagen bei der Waggonfabrik Wismar. Diese Dieseltriebwagen wurden schließlich zwischen 1926 und 1928 in zwei Serien (VT 853-861 und VT 866-871) ausgeliefert.

Angetrieben wurden die Fahrzeuge durch einen 150 PS (später 175 PS) starken Maybach-Motor mit einem mechanischen Viergang-Rädergetriebe u?ber eine Blindwelle im vorderen Drehgestell, die u?ber Kuppelstangen mit den beiden Radsätzen verbunden war.

Wenige Exponate gelangten auch zur belgischen Staatsbahn SNCB / NMBS.